就是这么"牛"，上汽MAXUS T90初体验

2021年是个牛年，牛在我们中国传统文化中一直扮演着一个踏实肯干的角色，古往今来莫不如是。而我最近试驾的一辆车他的名字里也带了一个"牛"字，他就是上汽大通MAXUS T90，中文昵称"上汽牛"。作为大通旗下第三款皮卡车型，他定位为品牌的旗舰皮卡车型。这次在海南万宁的试驾就让我们来看看他到底"牛"在哪？

潮酷"牛"

近几年，皮卡乘用化一直是各个品牌厂家努力打造的卖点之一，上汽大通MAXUS在这方面也是下足了功夫。

外观方面，"上汽牛"进气格栅设计，延续了"智聚八方"的家族化设计语言，并融合上下格栅的设计手法，使得前脸设计感十足。双层粗壮的横BAR展现出皮卡的强悍气质，大面积电镀件的运用增添了大气与豪华感，而细节之处又充满了精致感。此外，扩大化的MAXUS字标设计达到了强化品牌的视觉效果。作为汽车定制专家的大通可以支持C2B（蜘蛛智选），提供多达6种车身颜色选配。在货厢大小的选择上，双排标准货箱、双排长货箱也可让用户随心选。

"上汽牛"搭载"北斗之眼"全LED前大灯，使得"牛头"强壮的同时又不失时尚与科技。车灯内部使用支架结构，有效的保障了车灯的抗震性能，这一套LED大灯配备了先进的辅助近光系统，采用高功率5芯片主近光，实现比同级LED近光照射面积更大，提升50%的路面照明；高功率4芯片的独立远光，具备300m远的远光照明效果；LED大灯寿命长、光色纯净、功率低，热量小，节能环保。

内饰方面，"上汽牛"整体采用了全新设计的黑、红两种内饰格调，其造型与用料完全可以媲美乘用车。用户触手可及的地方，皆采用了搪塑工艺和皮质材料包裹，告别了以往皮卡车型内饰传统、老旧的风格。中控台造型以驾驶员为中心，采用了倾向于驾驶位的非对称式设计，同时配备 10.25英寸液晶仪表与12英寸中控屏，两块屏幕衔接过渡的非常自然，这样的设计即便是在乘用车上依然很显档次与科技感。

野蛮"牛"

上汽"牛"搭载了入选2020年度"中国心"十佳发动机的上汽π Bi-Turbo双增压柴油发动机，最大功率160kW，峰值扭矩500N·m。即使放眼全球皮卡市场，能爆发出最大扭矩500N·m，同时最大功率在150kW以上的2.0升排量的皮卡，也是寥寥无几。做个对比，目前国内市场上的皮卡，最大扭矩是以上汽大通MAXUS T70为代表的400N·m，"上汽牛"以25%的扭矩提升，再次突破了行业的"天花板"，建立了新的行业标准。同时，上汽π发动机拥有博世2000bar高压共轨，霍尼韦尔VGT+WGT两级涡轮增压等8大行业领先技术，不仅拥有国六b排放标准、超强的动力性能、卓越的静音效果，还拥有优秀的燃油经济性，百公里综合油耗仅为8L。

在本次试驾过程中，我们一路驶过了海南的环海公路、景区的碎石小路、以及沙滩的砂石路。在环海公路上行驶时，"上汽牛"在500N.m的强悍低扭和双涡轮的加持下能轻松的完成超车动作。车辆的NVH做的也是很到位，让这台使用柴油动力的车子在高速行驶时几乎只能听到一些胎噪。景区的碎石路上，配备SACHS减震让这辆车的舒适性进一步加强，对于细碎的震动处理的也很"干净"。写到这我不得不感叹一句：现在的商用车乘用化做的真是越来越好了。

最后我们开车来到了日月湾景区道路旁的一片沙滩体验了一把沙地驾驶的乐趣。因为这次配备的是佳通的HT胎，并不是适合越野的AT轮胎，所以当我们一进沙滩就遭遇了陷车。好在请教了旁边的试驾教练后，我们及时的把胎压降低，并且把行驶模式调到了低速四驱模式，狠狠的尝试了一把"甜甜圈"。不过我们也不敢在沙地行驶太长时间，因为轮胎的匹配问题，长时间过大的扭矩很容易导致分动箱过热。

视频加载中...

科技"牛"

谁说皮卡就得是糙汉子？"上汽牛"搭载了全新斑马智行VENUS系统，具备远程控制、语音识别、车载导航、蓝牙钥匙、在线小视频、在线音乐、组队出行、视频投屏、智能家居控制等丰富的基础功能。你在乘用车上有的功能他都有，有些乘用车上没有的他也有，在日常使用中已经与一台SUV无异。

上汽牛"在主被动安全方面也是下了狠功夫，新车搭载了ADAS L2级别的主动驾驶辅助技术，涵盖7大主动安全探测系统，该系统可通过前挡风玻璃上的摄像头以及遍布于车身四周的雷达探头，实时监测车辆行驶状态及行驶环境，提前感知危险状况，并主动进行规避。

总结

本次试驾的车型仅仅是柴油动力中的一个版本，而作为主打汽车定制的上汽大通来说后期上市时必然会提供多种多样的车型版本供消费者选择。相对于在售的T70皮卡，T90不论是在外观设计上还是在内饰用料上亦或是车型的配置上都有明显的提升，相信"上汽牛"会凭借着上汽大通定制化的属性基因，优异的产品力，在竞争日趋激烈的皮卡车市场闯出一片天地。