好饭不怕晚，小米汽车未来可期

时至今日，理想、蔚来、小鹏已经不能再被称为造车新势力了。

尽管三者的产量和销量依然无法和传统车企相提并论，但在越来越成熟的新能源汽车领域，三者正逐渐走向成熟。

相比之下，在2021年9月才宣布成立的小米汽车，算是赶了个晚集。

但无论是在科技领域，还是在资本领域，小米造车这件事似乎并不让人诧异。

基于小米手机和IOT宣称的极致性价比，很多人都认为小米汽车也和小米手机一样会走向这条成功之路。

而这也从另一个方面说明了小米汽车强大的市场号召力。

众多互联网科技企业的入场，赋予了汽车这种交通工具更多地扩展属性和特点。

时代在改变，在这个人民富足，充满活力的年轻市场上，互联网和新能源汽车的结合，正处于最佳时期。

在这条赛道上，“造车新势力”的称号早已易主。

相比之下，蔚来、理想、小鹏都显得过于传统。

如华为、美团、TCL这类以零部件或系统供应商出现的新势力都加入了造成的行业。

小米汽车虽晚，但并没有错过。

小米造车的传闻早就在网上传播，国内众多一线或者新一线城市都争相与小米对接。希望能将小米汽车引入当地。

合肥·蔚来

在合肥引入蔚来的“前车之鉴”，众多城市对于新能源企业的落户都表现出了极大的兴趣。

然而，2021年9月1日，小米汽车还是在北京注册成立。

虽然小米和百度一样都是扎根在北京的互联网企业。但纵观国内新能源汽车领域的版图，北京尚处于相对弱势。

整车制造商中，上海、广州、深圳是新能源汽车企业的首选。

理想

就连一直扎根在北京的百度联合吉利成立的集度汽车，也把注册地选择在了上海。

注册在北京的新能源汽车企业仅仅只有理想一家。

即便是将范围扩大到系统提供商、电池提供商以及零部件提供商上，北京也没有任何优势。

华为和比亚迪都注册在深圳，而宁德时代注册在福建宁德。

整个版图中，南方以绝对优势领先。

宁德时代，新能源行业无法忽视的存在

相比之下，北方在新能源汽车整体行业环境上要弱于南方。

小米汽车此次落户北京，对于北京，乃至京津冀地区的新能源汽车产业发展，都具有很大的积极意义。

2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》。

规划中要求，深入实施发展新能源汽车国家战略！

推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国！

可以看到，新能源汽车已经成为国家战略发展的重要方向。

蔚来汽车生产工厂

而小米汽车虽然刚刚成立，但无论是在资本市场还是在用户群体中，都已经拥有了不凡的影响力。

基于小米庞大的用户基础和良好的口碑，如果小米汽车依然以小米手机的极致性价比营销。我相信，小米汽车未来的发展前景会相当不错。

互联网企业拥有一项极为强大的能力。会赋予他们所代表的产品极为浓重的互联网属性。

汽车，原本的传统交通工具定位，正被互联网企业重新定义为一种全新的生活方式。

基于这种互联网生活方式的改变，小米汽车天然就具有互联网基因。

或许在未来成熟和发达的新能源汽车市场，会有传统汽车厂商完全不具备的优势。

尽管时至今日，小米汽车才刚刚成立。

但我认为，这个时间并不算晚。这个赛道留给小米的时间虽然不多，但远没有众多自媒体所描述的那么短暂。