售54.68万起！车身加高12mm，内饰大变化，实拍奥迪e-tron

说起国产豪华品牌很多网友会首先想起吉利的领克、长城的WEY、奇瑞的星途、以及红旗这几个热门品牌，虽然这些年国产豪华品牌的热度逐渐上升，但与合资豪华品牌的差距目前还是犹如鸿沟的。就比如2020年国产自主品牌的年度销冠是吉利汽车，2020年累计售出132万台，旗下的高端豪华品牌-领克2020年累计仅售出17.5万辆。而来自德系的奔驰在国内累计售出77.43万台、奥迪在国内累计售出72.6万台。而且德系的奔驰、奥迪它们旗下的产品入门指导价都是远远高于领克汽车的。为什么现在一些消费者想入手豪华SUV时，会优先选择德系豪华品牌车型，而不是入门价格更便宜的领克、WEY、星途、红旗这些国产自主高端车型呢？

其实这不仅仅是因为德系豪华车型它们的保值率高，也因为它们的整车工艺和三大件水平更为出色。最重要的一点是，国产品牌是拼价格、合资品牌是拼品质，而豪华品牌之间拼的却是品牌影响力，这是比技术或产品力更难塑造的属性，产品或技术可以通过很短的时间来实现突破，但是一个好的品牌形象却是需要几十年甚至上百年的积累维护而来，这也是红旗、领克这些自主豪华品牌目前难以追赶奥迪这些百年大品牌的差距所在。因此，在今年的4月份豪华车排行榜里，来自德系的百年品牌-奥迪能以月销71267台的销量表现，获得了同比增长23%的成绩，当然这些和奥迪有着百年历史底蕴，一出手就是大动作，尊重中国汽车市场都是密不可分的，愿意把最优秀的产品引入中国市场。就拿本文这款豪华SUV来说，又一德系“精品”，过弯未见它飘，313匹马力+16个扬声器，它就是刚上市不久的奥迪e-tron。

首先外观方面使用了S-Line运动套件，所以前包围两端有着尺寸更大的三角形进气装饰，以及19/20/21英寸三种专属轮毂可选择，这样的外观设计直接在告诉年轻的消费群体，奥迪e-tron才是真正的“颜值车”。定位于中大型SUV的奥迪e-tron车身长宽高为4901/1935/1640mm，轴距为2928mm。在车身高度上比进口车型高12mm，这样的的车身数据更是把自身的气场展现得淋漓尽致，比起售价相近的奔驰EQC长宽高轴距4774/1923/1622/2873mm、售价更高的捷豹I-PACE长宽高4682/2011/1565mm有着不小的优势。

奥迪e-tron内饰比起以往车型有着很大的变化，10.1英寸+8.6英寸中控大屏、以及12.3英寸全液晶仪表盘的组合科技感十足，为了进一步提升用户使用体验增加车辆的静谧性，奥迪e-tron还融入了诸多静音方案，例如内部的ANC主动降噪系统、外部的主打静音舒适轮胎的加持下，再加上新能源车行驶时有着远比传统燃油车的静谧性，当关窗后只剩安静，再加上30色的氛围灯、16个扬声器的B&O音响，而这些细节设计也一定程度为车辆的驾乘乐趣添砖加瓦。

同时还配备有Alcantara麂皮材质包裹的座椅，十分的柔软透气，内部填充物充足，前排座椅的调节幅度也很大，同时它的坐垫做了一定的加长处理，可以包裹整个大腿，不论是在城市驾驶还是长途行驶的时候，完全能承托起驾驶者，同时前排座椅支持加热功能，通风功能，非常的实用。而且配备超大的全景天窗，还带有宽大舒适的后排中央扶手，自动空调，车载香氛装置，负离子发生器等等，让车内的乘坐环境更加舒适。并且还有660升容积的后备箱，当座椅放倒扩展后有着1560升领先同价位SUV的超大装载能力，后排放倒可当床的灵活空间，使其日常实用性更强，出门自驾游、搬家拉取放大物品、过年置办年货等场景都能轻松应对。

为什么大家普遍选择豪华SUV的时候，会优先选择奥迪四驱（Quattro）SUV呢？首先这肯定跟越野能力有着一定的关系，有着41年历史沉淀的奥迪四驱Quattro系统的越野能力与绝大部分四驱SUV有着很大的区别，因为奥迪Quattro特点是具有稳定性和舒适性的同时，又具备一定的越野性，相当于全能型选手，足以让奥迪e-tron加冕“弯道王”，这倒也是目前一些年轻消费者购车时比较看重的因素。一直以来奥迪四驱车型在操控和性能方面都是一流的，而诞生于纵置模块化MLP平台的奥迪e-tron更是凭借着空气悬架的优势，不仅体现在能降低胎压防滑，更体现在即拥有轿车的舒适性的同时，还能兼顾越野车的通过性能，让奥迪e-tron的跨级别动力性能方面的优势得以奠定，入门标配空气悬架+全新四驱系统，从而优化控制高速过弯时、经过非铺装路面时更强的操控性与稳定性，过弯未见它飘，并且自重2.6吨的大块头还能实现7.5s的零百加速成绩，让该车拥有了非常出众的驾驶乐趣。

与此同时，奥迪e-tron既可以享受新能源汽车的待遇，同时还能像一些燃油车那样不必担心续航问题。我们就以2021款豪华型为例，它的抬头显示功能，能映射出车道信息以及限速提醒，跑高速还是非常方便的。入门就有313匹马力、最大扭矩540N·m，综合性能可媲美常规的3.0T 6缸发动机，与此同时，该车满电状态下续航达到了500km，对于一台豪华中大型SUV来说，这样的续航效果比起售价相近的奔驰EQC的最大续航里程415km、捷豹I-PACE最大续航里程456km也有着一定的优势所在。

最后，对于新车在安全性方面，要比售价相近的一些豪华车用料扎实太多了，车身采用的都是高强度钢材，在车身原材料的方面也是来自世界一流供应商之手，使整车已经达到了精益求精的高度了，开出去在耐用性方面真的很难挑出瑕疵。再加上奥迪汽车坚持将辅助驾驶功能全系标配，像什么侧安全气帘、侧安全气囊、前排安全气囊、ESP车身稳定系统、HDC陡坡缓降控制、HHC坡道起步辅助、主动刹车、车道保持辅助等等，在奥迪e-tron身上无一不是在诠释细致入微的安全品质。当然，晚来的“良心货”，入门313马力，加冕“弯道王”，奥迪e-tron的优点并不仅仅如此，其中像大气沉稳的外观造型，精致细腻的做工，极为严苛的用料选材等等都是这款车的亮点。对此你怎么看呢？欢迎留言讨论！