作为代步的家用车，皮实耐用、经济可靠，才是第一需求。

大家试想一下，家用车只是用来代步，只要不出现故障，最好是用了10年只会添加玻璃水。

大家对于家用车的需要不多，只要省心、省力、省钱就足够了。

可是话又说回来了，家用车就真的不用在乎空间、动力、配置和操控了吗？

我们不想做选择，其实都想要！

有时候只是因为预算有限，只能先满足代步需求，至于更高的追求只能暂时舍弃掉。

随着国产车企造车工艺的进步，百车故障率持续下降，皮实耐用、经济可靠也逐渐成为了国产车的标签。

很多人认为大多数车主的选择，一定是综合比较后的最佳选择，但是这句话不完全对。

在我看来，以前我们没有更多的选择，没有办法做对比，只能随大众购买热销车型。

现在不一样了，国产车开始懂得消费者的需求，明白大家需要什么、想要什么、在乎什么！

空间宽敞，配置丰富，实用性高，这才是大家需要的！

家用车的本质是工具属性，最重要的是实用性和便利性。

代步只是基本需求，更重要的是可以满足一家人的出行需求，最好是乘坐起来空间够用、够舒服。

家用车的空间可以平时用不到，但是不能没有！

我以前做过很多热门车型的评测，给我的感觉就是乘坐3人舒服、4人拥挤、5人就坐不下了。

或许这些热销的车型都是合格的代步车，但是作为家用车，至少在乘坐空间上有些不如人意。

国产车懂得消费者的需求，在乘坐空间上下足了功夫，现在看见的热销国产车基本上都是越级空间表现。

我们以东风风神奕炫MAX为例，指导价在9.39-12.59万。

长度4797mm，宽度1870mm，高度1475mm，轴距2770mm，这样的车身尺寸和轴距完全是超A+的表现，基本上达到了B级车的定位了。

我穿上鞋以后身高在172cm左右，调整好座椅以后，前排的头部空间有2拳以上，后排的头部空间有1拳4指，腿部空间有2拳以上。

即使身高在180cm左右也不用担心，这款车全系标配全景天窗，坐在后排不会感到压抑。

为了测试满载时的空间，特意喊来了3位体验者，平均身高175cm左右，平均体重75kg左右。

3位体验者分别坐在后排三个座位，经过实测发现，身高在177cm的体验者头部空间依然有1拳2指，腿部空间依然有2拳。

主要是得益于“赛道级宽体家轿”的定位，车身足够的宽，后排空间足够同时乘坐三人，感受不到拥挤，并且还有一定的舒适性。

在后备厢空间上，进深为1070mm，后排座椅放倒后可以扩展至1875mm，可以形成接近纯平的空间。

要是家中有小婴儿，后备箱可以放进婴儿车，应对日常生活完全够用了。

宽敞的乘坐空间，带来舒适性的同时兼顾实用性，满足一家五口同时用车的需求，这就是空间大的魅力，能让我们享受和家人们一起出行的乐趣。

有了大空间，配置丰富才能锦上添花！

在配置方面，奕炫MAX性价比极高，主打“潮流配置和智能科技”。

全系标配：10.25英寸3D曲面中控大屏、星空全景天窗、无钥匙进入+一键启动、自动感应解锁、离车自动落锁、电子驻车、自动驻车、全恒温自动空调。

全系标配：ABS+EBD+BA、车身电子稳定系统/发动机电子防盗系统、速度感应自动车门锁止功能、前排双安全气囊、前排侧安全气囊。

在安全配置上做到了全系标配，这点要为国产车点赞，一辆车最大的豪华是“安全”，以人为本才能立足发展。

中高配车型具有：准L3级智能驾驶辅助系统，零压舒享座椅（记忆、通风、按摩），Jamo丹麦尊宝品牌音响。

这个准L3驾驶辅助系统非常好用，比我们平时常见的ACC自适应巡航要更加高级一些，在加减速方面更像是一个具有十年以上开车经验的老司机。

零压舒享座椅我要给一个好评，试驾当天气温很高，站在车外是非常闷热的。

当我坐上座椅，开启通风和按摩功能，能感受到明显的透气感和清凉感；靠背上的按摩功能很有劲道，舒服得让人不愿意下来。

以前我们买车要求比较低，觉得能够代步就行，而现在买车追求的更多是实用性、舒适性和安全性。

动力强，油耗低，经济性好，这才是大家想要的！

奕炫MAX 超能型爸 混动版，属于油电混动，不需要外接充电，只要加油就行，却具有超凡性能，接近于电动车一样的动力表现。

马赫动力1.5T发动机+MHD混动系统，前置永磁/同步电机，匹配E-CVT变速箱。

发动机最大功率120Kw，峰值扭矩230N·m；电机总功率130Kw，总扭矩300N·m。

在路测时发现，百公里油耗在4.3L左右，零百加速成绩在7.4秒左右，动力完全够用，用车还很低，这才是家用车应该具备的优点。

混动版有一个优点非常值得一提，当高速行驶时，电机介入瞬间平顺性非常好，感受不到顿挫感，却能感受到明显的推背感。

这充分说明东风风神的工程师们对于发动机和电动机的调校非常到位，在保证动力的同时，更加符合家用车的舒适性。

操控好，有驾驶乐趣，这才是大家在乎的！

东风集团有着深厚的造车历史，东风风神奕炫MAX继承了丰富的造车经验，在底盘调校方面让人感动惊喜。

采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，全系标配四轮独立悬架，在同级别车型中比较罕见。

在试驾过程中，能够发现底盘平整度很高，过弯时车尾的跟随性表现优秀，悬架抗侧倾能力较强，并且方向转向明确，有点赛道级轿跑的意思。

操控性表现不错，舒适性没有拖后腿，后多连杆式独立悬架可以很好地过滤掉大分部的震动。

驶过减速带表现得干脆利索，稍微有些余震，但得益于座椅支撑性和包裹性比较好，整体舒适性很好。

这款车给我的感受是兼顾强劲性能的宽体家用车，油耗较低，适合代步；当心血来潮时也可以体验一下速度与激情，把生活中的压力统统宣泄掉。

写在最后

家用车的本质是工具属性，我们要想开得尽兴、坐得舒服，还得足够安全，那么空间、配置、动力、操控一样都不能少。

以前10万元左右的预算选择太少，但现在国产车在家轿车型上持续发力，有着越来越多的优秀车型提供选择。

国产车的进步，并没有因此提高价格，反而性价比越来越高，这就是我们支持国产车的意义，最终受益的是我们自己！

#风神奕炫MAX燃擎上市#