047 为什么商用车变速箱作动器大多采用气压而不是液压？

神行问答047：

为什么商用车变速箱作动器大多采用气压而不是液压？

参考答案1：

气动方案：

优点：利用车带气源，无需增加单独的动力单元，即使泄漏也不会造成污染。

缺点：气体本身的压缩性增加控制的难度。

液压方案：

优点：控制精度高，伺服性好。

缺点：清洁度要求高，需要增加单独的动力源，泄漏和污染较难控制，关键液压元件成本高。

中重型卡车气源储备丰富，车载气动元件技术成熟且成本低，所以多数变速箱作动器直接使用气驱。另外也有使用直流电机作为作动器动力源的，国内商用车典型代表绿控AMT，越博动力AMT，特百佳amt等等吧。

参考答案提供者：耐驰机械-王岗

参考答案2：

目前用于商用车变速箱的执行机构主要分为气动、液压、电动三种类型。由于绝大部分商用车的制动系统均采用气压驱动，整车自带气泵及储气罐，气源取用较为方便。无需单独配置液压泵，蓄能器，油壶等部件。气动能源较为清洁，如果存在渗漏不会引起脏污，同时不会导致因介质流失造成的功能失效。如果是助力作用的作动器，气控或电控阀的控制相对简单。液压系统需要使用到比例流量/比例压力阀控制油缸行程或压力来达到控制目的。所以从成本及控制方面考虑气动是有一定优势的。另外在AMT中，电动换挡机构也是不错的选择。一般使用直流电机搭配角位移/直线位置传感器，通过滚珠丝杠/蜗轮蜗杆传动即可满足闭环的换挡控制。

参考答案提供者：松正-杨伟达