7月MPV销量快报 老兵坚挺 新兵萎靡

昨天和大家分享了7月份SUV车型销售数据处于同环比双降的趋势，根据乘联会数据显示，7月份MPV车型局面类似，共销售8.7万辆，同比下降8.8%，环比6月的也下降了3.9%。MPV跟随车市大势而动这是意料之中的，但几款车型的排名变化却有点出于意料，让我们进一步分析。

五菱宏光虽然乘联会归类为MPV，但它下边的别克GL8是肯定不会同意的。很多人都认为五菱宏光属于“致富机器”，拉货比拉人还多。所以五菱宏光的销量一定程度上反映了小商户的活跃程度，同比去年下降了27%，说明近期疫情等因素一定程度上抑制了小商户的活跃程度。一旦情况转好，五菱宏光的销量将会大幅度反弹，重回3万不是梦。

在商务MPV领域里，别克GL8依然是无可撼动的王者，接近1.5万辆的单月销量足够骇人。以“打败”GL8为目标的上汽大众威然则持续低迷，去年还能达到月销3千，今年就只能在1千辆上下徘徊了。不知道是GL8太强大，还是威然的定位有问题。奔驰V级排名紧追威然，而且看同比变化数据，下个月很可能反超威然。一千五百多的销量对威然来说很惨淡，但对于V级来说就是正常表现了，毕竟V级更大、更商务，也更贵。

广汽传祺的SUV和轿车销量都不太行，但MPV却取得了意外的收获，真是东方不亮西方啊。尤其是M8的定位和定价都突破了中国品牌的“天花板”，普通车型的主销价位达到了20万元以上，大师版的主销价位更是达到了25万以上，这么高的定价还能有超过6千的销量，着实“后生可畏”。更“吓人”的是M8和M6的同比增长幅度都很多，说明仍然处于上升通道之中。定位比较接近的荣威iMAX8则有点上升乏力，单月销量还没有突破2千，还需要继续努力。

无论是老牌劲旅还是新晋红人，排名靠前的基本上都是尺寸相对较大且采用拉门设计的“纯MPV”。而一些尺寸相对较小且采用传统开门方式的“家用MPV”销路都不太理想。五菱凯捷作为后起之秀，销量一度过万，一段时间下来月销量逐步萎靡，终于来到了4千的级别。看这个趋势，很有可能继续下跌。与之相类似的是比亚迪宋MAX和吉利嘉际，它们刚上市的时候都曾经火爆一时，车的设计比较不错，定价也不高，但都是高开低走，宋MAX勉强居于末位，嘉际销量更是只有千辆上下，跌出榜单了。看起来，MPV市场还是以相对大尺寸拉门设计的MPV为主，所谓的“家用MPV”太不吃香。

其他几款车型表现平稳，不温不火。

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