试驾五菱凯捷，终于明白为什么上市两月能卖两万了

过去，MPV的主要功能是为了商务接待，但是现在，随着国内二胎家庭越来越多，六座家用车成为香饽饽，许多紧凑型MPV也应运而生，比如宋MAX、吉利嘉际。但在MPV使用属性的转型上，一阵热度过后，大家发现平价的六座家用车不管是舒适性还是实用度都跟预期的不一样。六座车市场又陷入了很久的平静，直到两个月前，五菱凯捷上市，登顶MPV前三甲，两个月销量破两万的成绩让人刮目相看——它凭什么能走红？

五菱凯捷的外观是一个巨大的突破，不仅对于五菱，也对于六座车市场。从造型来看，五菱凯捷并不是传统意义上的MPV，它不商务，不老气，融入了SUV的设计元素，让它整个感觉非常大气且运动，家用气质浓厚。高级的配色和高档的用料在视觉效果上就给它增加了5万的身价。已经不止一个用户炫耀过，光看五菱凯捷的外观，说它是20万+的车都有人相信。所以这越级的观感在第一眼上就消解了大家对“五菱不能卖超过10万”的老眼光。

内饰也没有偷工减料，触手可及的地方都采用了软性包裹材质，观感高级，触感舒适。表板采用独特的多层级设计，横向线条的大量运用营造出极佳的空间氛围感，平整大气的副仪表搭配电子档杆更是将驾舱空间释放到极致。悬浮独立式的1920*720超高清液晶中控大屏兼具设计感与功能性。

作为首款面向全球推出的家用旗舰车型，五菱将凯捷的家用属性发挥到了极致。不是所有的六座都是合格的家用车，真正的家用车的空间规划应该更实用。虽然对于多人口家庭来说，“大”确实是刚需，但时下的大空间多座位却成了一个伪命题，不管是六座还是七座，真正能坐满所有座位的机会很少，大多数情况下，还是2-4人出行是最常见的，所以五菱凯捷正是洞察到这一点，把常规的2+2+2三排六座设计改成了“4+X”的空间布局。

日常用车时，收纳空置的第三排座椅至后备厢地板下，就可以调整为大四座模式，将第二排座椅移动至最远距离，二排座椅配备了能72°抬升的腿托和扶手，可以充分享受VIP座舱的快乐。人多出行时，就可以按比例还原独立的第三排座椅，切换成五座/六座模式，值得一提的是第三排座椅的椅背也能随意调节至舒适的角度，这个设计非常人性化。针对五菱凯捷的一项用户调查显示，70%的用户是二胎家庭，且家里有多人常住，五菱凯捷这样的空间设计非常符合他们多元化的出行需求。

动力方面，五菱凯捷搭载的是1.5T发动机，试驾时感受动力输出还是比较合适的，起步平稳，油门反映灵敏，搭配模拟八速CVT无级变速器，整个操控感受非常平稳顺滑，底盘调教得比较软，既能反馈路感也能很好地过滤颠簸。

综合试驾的感受非常让人惊喜，也终于明白了为什么五菱凯捷上市仅2个月就能热销两万，毕竟在十万这个级别，找不到能和五菱凯捷势均力敌的对手，如果竞争对手还没有快马加鞭地推出同质化产品，那么五菱凯捷还会继续火下去。