出租车司机，将“惹事”当成团队精神

优胜劣汰，世间法则，存在即是合理，淘汰亦是必然。

湖北襄阳，出租车司机集体行动又“惹事”了，把大批共享电单车装进后备箱拖走，原因是美团涉嫌违规投放共享电单车，且续航高达80至100公里，起步价则是3元（前30分钟）。

而当地有关文件规定，共享电单车续航里程在30公里之内，时速在15公里以内才允许投放。

襄阳出租车司机直接拉到了交通局，对这些车辆进行投诉的同时，也希望管理部门对此“给个说法”。

美团动了别人的蛋糕？出租车司机急了？

共享电单车被私自“清理”，或者丢弃在某个角落，这样的事情屡见不鲜。

河北张家口，“抵制”共享电单车，全市2700辆出租车集体“休息”，管理部门紧急回应：将依法控制共享单车投放数量，持续加大“黑出租”等违法运营车辆打击力度。

这个案例完全可以拿出来当教材，一根筷子掰的断，2700根筷子掰不断。在“维权”这个领域上，笔者只服出租车司机的一呼百应，将“惹事”当成团队精神。

出租车为了自己的利益在维权，有错吗？

小孩子才分对错，成年人看待事情应该抽丝剥茧。

不维权，出租车日子难熬；

维权，出租车日子将会更难熬。

出租车作为曾经的出行霸主，垄断市场多年，为一己私欲拒载、绕路、载客等等勾当让用户深受其荼毒。

而当网约车、共享电单车出现后，一喂顺风车、哈啰等平台蓬勃发展，出租车不自我反省开始怨天尤人。

有司机评论：只要有个有知识的带个头，我们大襄阳的出租车，绝对不当缩头乌龟！

但凡经历过9年义务教育，都说不出这种煽风点火的话，聚众、惹事、将一辆辆电单车扔进河里或抛至荒野，这绝非明智之举。

恰恰体现了出租车是固步自封，是咎由自取，是让乘客寒了心。

你的竞争对手收费比你低，服务比你好，投诉比你方便，你还算个啥？

想要在优胜劣汰下生存，应该在“服务”上体现出来。

比如：日本东京的出租车的起步价是780日元（约46元人民币），每增加301米80日元（一公里差不多是15元人民币）。

收费是贵的，但他们的服务水平全球第一。

出行行业需要良性竞争，而不是动不动谁替代谁！哈啰、一喂顺风车等平台深耕核心业务的同时，拓展新业务，有一句话说，存在即有理，出租车与网约车更应该握手言和？