从安徽大山跑向纽约交易所，李斌的“蔚来”不是梦！｜EMBA人物

9月12日美东时间上午，中国电动车公司蔚来汽车在纽交所正式上市，股票代码NIO，共发行1.6亿股ADS，发行价定为每股6.26美元。在承销商不行使超额配股权的情况下，发行总金额约10亿美元，总市值达63.13亿美元。

值得一提的是，为了表明了蔚来打造“用户企业”的决心，在IPO仪式的敲钟环节，蔚来创始人、董事长、CEO李斌以及公司高层并未参与。而是交由了包括蔚来汽车2号车主、李斌的妻子王屹芝以及蔚来的投资人等在内的12名蔚来用户代表共同完成。

至此，蔚来汽车也成为了继2010年的特斯拉之后，首家在美国进行IPO的大型电动汽车制造商。不仅如此，蔚来还成为了今年美国第四大IPO、以及国内第一家、也是最快一家赴美上市的新造车企业。

如此多光环的加持之下，作为蔚来的创始人、董事长、CEO，李斌也不得不再一次走进大家的视野。

作为一位创业狂人，身兼易车网、易鑫集团的董事长，并与摩拜单车、优信二手车、滴答拼车、车轮互联等数十家企业有着千丝万缕联系的李斌，实际上也是第三次带着自己创立的公司上市敲钟。

其实，毫不夸张的说，几乎我们的日常出行有着近一半左右的服务都与这位年仅44岁的商业领袖相关。

在安徽小山村里长大的李斌，是家中的长子，同时也是典型的留守儿童。初中毕业那年，李斌遇到了人生中一个关键的抉择：是念中专还是读高中。在那个中专学历比高中要吃香的上世纪90年代初，李斌以绝食相逼，才让家人放弃了劝说，走上了通往大城市的道路。

而这一通，就直接通到了美国的纽约交易所。

1996年，当时北大学业还没有完成的李斌就已经成立了“一个月能挣几十万”的北京南极科技有限公司，后来还参与创办了当当网前身“科文书业”，出任总经理职务。一年后，李斌离开了科文书业，走上了与汽车的结缘之路。

2000年，互联网技术初兴，李斌便与汽车结缘。凭借着自己编写的一套汽车行业管理软件，李斌获得了950万美元的投资，成立了北京易车电子商务有限公司。经历过几起几落之后，2010年易车网顺利登陆纽交所。

7年之后，由易车网分拆而成的汽车交易平台易鑫集团也在港股成功上市。而如今，时隔八年之后，又一次带着蔚来回到了纽约交易所，完成了公司的第三次上市。

很多人都说，李斌与美国马斯克有着不少相似之处，蔚来就好比是“中国版的特斯拉”。但实际上，相比2003年创立、2004年由马斯克领导了A轮融资的特斯拉相比，蔚来的创立整整晚了10年时间。

不过，到2017年12月底截止，创业“狂人”李斌就已经用四年的时间，带着他的蔚来走完了很多企业十几年，甚至更长时间才能走完的路程，创造出了第一款量产车型未来ES8。从技术指标来看，包括安全性、百公里加速、自动驾驶性能在内很多参数已经处在了行业前列。

对于此次上市，李斌也在现场说到，“很高兴时隔八年又在纽交所开启上市旅程，上市只是一个里程碑，心情没上次那么激动，虽然还是很激动，日后还要创造更多成就。”

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