四电机四轮驱动，最大功率或超G63，奔驰EQG概念车亮相慕尼黑车展

2021慕尼黑车展前夕，梅赛德斯-奔驰官方发布了一款重磅车型——EQG概念车。熟知奔驰电动化产品命名规律的朋友们可能还会记得，名称中的前两位字母“EQ”代表了它的电动化车型身份，最后一位字母“G”则表明了它的车型级别，概括来讲它就是车迷朋友们期盼已久的“电动大G”。

虽然命名上还带有“概念车”的后缀，但奔驰EQG的造型完成度十分高，能看到它采用了经典的“方盒子”造型、隆起的前机盖和凸起的转向灯，这些经典设计元素自初代G级诞生便延续至今。新车的前脸采用了LED点阵式封闭进气格栅，点亮时视觉效果极佳，同时招牌的圆型头灯也得以保留。

下包围部分的造型相比燃油版G级稍微要圆润一些，采用了三段式进气布局，内部使用了蜂窝状结构进行装饰，加强前脸运动感。

来到车身侧面，造型上与现款燃油版G级没有太大差别，门板上依然配备有隆起的贯穿式腰线，硬派气息浓郁。而在轮辋选择上，奔驰EQG显然有些越了级，迈巴赫“大饼式”轮辋加身，壕味儿十足。

车尾造型与燃油版G级最大的区别在于小备胎的造型上，燃油版是圆形，而电动版则是圆角矩形，具备一定的视觉辨识度。尾灯组的造型和燃油版车型并没有明显的区别，尾门也依然是侧开设计。下包围部分的造型同样和燃油版G级类似，底部还带有扩散器设计。

官方并没有公布其内心信息，但以奔驰EQ家族的设计特征来看，奔驰EQG的内饰造型将于燃油版奔驰G级有着相似之处，通过细节的调整来突出其电动化的产品特征。

动力方面，新车或将配备四个独立可控的电动机进行驱动，由此带来的巨大牵引力和可控性使其动力性能或将超越AMG G63燃油版车型。悬架结构上，新车仍然基于G级车型的梯形车架所打造，前部配备了独立悬架，后部为刚性轴，保证了其硬派越野的车身架构以及ICE动力车型的越野属性，攀爬能力也来到了100%，性能十分夸张。我们有理由相信凭借其强悍的动力和越野性能，它依然能够完成奥地利格拉茨Schöckl山峰上的测试。