通用全新1.5T，性能不输思域还省油，别克威朗翻身有望？

美系合资上汽通用别克在疫情后两年的表现一直不错，轿车、SUV和MPV分别都有产品做进了热销榜中，不过别克肯定不会甘心，轿车只有一款快打了对折的英朗长期充当门面，一款能够代表别克形象、品质和价值的高端车型，才是别克真正赢下中国轿车市场的关键。

很显然，即将上市的威朗PRO GS就承担了这个重任，如果你留意最近一段时间发布的新车，那么一定不难发现，合资都开始在A+这个级别发力，不怎么发新车的丰田还专门为中国市场专供了亚洲狮，显然是被大众速腾的热销馋红了眼，别克自然也不会将A+级市场拱手让人，威朗在之前正好也是处于英朗之上君越之下的一款车，属于A+级争夺市场的车型之一。

不过现售车型由于三缸动力配置导致销量低迷，别克重新让它复活也更节约成本，说不定也能达到英朗那样的效果。新车在外观上的升级也比较明显，中网大面积的熏黑设计加上“GS”红色字母角标，侧面也采用了大量的熏黑设计，枪灰色的五辐轮圈搭配红色的刹车卡钳，车顶后方也采用了大溜背设计，加上尾部上方是一条黑色小鸭尾，运动感十足，显然对于性能的升级也信心满满。

尺寸方面威朗Pro GS的长宽高分别为4668mm×1789mm×1472mm，轴距2700mm，略小于速腾，考虑到其运动的定位，或许也是在长度方面做了妥协的原因之一。内饰设计也要比现售的别克轿车系列规格更高，采用了GL8上才能看到的双联屏设计，科技感有了较大的提升。

当然本次的升级重点必须还是动力，别克威朗Pro GS将搭载第八代Ecotec 1.5T四缸发动机，最大功率184马力，最大扭矩250牛·米，匹配一台CVT变速箱，破百时间7.7秒。参数和测试成绩都不亚于1.5T的思域。在发动机缸内优化方面，全新1.5T发动机基于 “单缸最优”的设计理念，采用模块化架构开发和集成，根据不同车型的匹配需求提供不同输出功率、不同节油性能的差异化版本。

总而言之，别克本次对于威朗的升级是全方位的，不亚于直接发布一款新车，更高规格的设计和动力总成，如果售价还能保持不变，相信它一定有成为爆款潜力。