滴滴司机：看了这些订单截图，你就知道滴滴公司的抽成有多高了

一个司机同行在群里发了几张图，引起了大家的热烈讨论，大家看了之后，唏嘘不已，终于明白滴滴的抽成有多高了。

坐车的是几个工人，基本上，天天去上班、下班都叫滴滴，偶尔使用过顺风车。一个月下来，差不多需要1800块车费，公司给他们几个人报销车费。相信，当地很多师傅接过他们的订单，而且，同个师傅也会多次接到他们的订单。

大家先来看一看，这笔特惠订单到了司机的手里有多少钱？

（司机端收到的特惠单收入）

而乘客要付多少钱呢？大家可以用滴滴出行乘客端预估一下，基本上就是32块，大家不会算数的，可以拿起手机的计算器算一下，32-19.3＝12.7，12.7÷32＝0.3968，就是说，这笔特惠单平台的抽成接近40％，想必，这就是平台所说的“极端订单”吧，平台的意思就是大多数订单的抽成稳定在25％至30％之间，只有极少数的订单高达40％以上。

（滴滴出行乘客端显示的特惠价约32元）

无独有偶，也有一些师傅接过这几个乘客，他们把订单全程截图下来。大家再来看看下面这些截图。

（因为是“滴滴特快”订单，到司机手里的车费略高点）

乘客下车时，也乐意分享订单记录，当场让师傅拍照，那乘客付多少车费呢？大家可以看一下，到司机手中被抽了将近10块钱。

（这是乘客提供的订单记录）

本来以为事情就这样结束了，凑巧的是，还有车主接过这几个乘客的顺风车订单，让人意想不到的是，顺风车的车费居然比特惠快车的还略高一点（车主收到的车费）。

（这是哈啰顺风车的价钱，还高过滴滴特惠单）

这下，有图有真相啊！我们不要冤枉滴滴，也不能让滴滴为所欲为。一方面，乘客抱怨叫车越来越贵；一方面，司机叫苦连天，乘客付的车费，到司机手里大打折扣，那钱到了谁的手里呢？相信大家心知肚明。

当然，滴滴平台也振振有词解释说，平台从每一单中提取的服务费中，有一部分会以“补贴”方式发放给司机，目的是“激励司机在雨雪天气、早晚高峰、节假日出行高峰、需求旺盛的区域多出车接单”。

平台这么解释，也颇有道理。但是，有多少司机能拿到滴滴平台的奖励或补贴呢？平台没有说。这是一笔糊涂账，可操作性非常强。我相信，如果可以选择的话，绝大多数司机宁可选择平台降低抽成比例，也不会要那“空中楼阁”一样的奖励或补贴。

为什么呢？举个例子说，在早晚高峰，两个小时做8单，奖励15元，理论上是可以的，但是实践中，却非常困难，因为订单有长途单和短途单，有时接到一笔长途单，路上红绿灯多，车流拥堵，做一单需要半小时以上，根本就很难完成任务，除非运气非常好，高峰期间接的订单都是短途订单，才能顺利拿到平台的奖励。

其实，滴滴公司有诚意、有决心奖励（补贴）司机，根本就不用搞这些“画饼充饥”的花招，只需在不同的时间段，每笔订单降低提成就可以，保证司机一定喜闻乐见、快快乐乐地跑起来。很简单的事情啊！只需轻轻松松修改一下规则或程序，复杂的事情就马上变得简单起来了。

曾经，平台确实是抽取20％的佣金，再扣除0.5元的信息费，但自从司乘分开计费之后，就出现了乘客叫车越来越贵，司机收入越来越少的怪现象。很明显，滴滴是“明修栈道，暗度陈仓”啊！两头吃。不过，吃相也太难看了。

按滴滴的解释，给司机的补贴是为了激励和补偿司机在特殊时段（薄利时段）提供服务，而给乘客的补贴相应的就应当是鼓励乘客在特定时段（如淡季或平峰时段）用车。

但是，如果乘客很久才叫一次滴滴，被收了这么多车费，用于补贴其他乘客在淡季期间的用车，这对他（她）来说，公平吗？同样的道理，平台先从司机身上抽取高额的提成，然后，再将这笔钱用来鼓励司机多劳多得，这不是“损不足，而补有余”吗？岂不是又造成了新的不公平？如果平台想在高峰期或者节假日保证运力，只需在不同的时间段，降低抽成的比例，我敢说，司机师傅们肯定纷纷出车。当然，还有很多的办法鼓励司机出车，也有很多的措施激励司机多劳多得。

接下来，我觉得滴滴公司要做的就是公开、透明、统一的抽成，再也不能把顺路单、拼车单、特惠单、橙意单当成所谓的“极端订单”谋取暴利了。

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