脱下大众庇护的光环，捷达还能有机会吗？

近日，有媒体从捷达品牌内部获取到，公司新一轮组织机构及职责划转完成，捷达品牌销售事业部将从一汽-大众销售有限责任公司大众品牌划转到一汽-大众汽车有限公司成都分公司及捷达品牌。

这就意味着，捷达品牌将脱离一汽-大众品牌，成都分公司将全权负责捷达品牌的产销一体化，算得上捷达将要独立运营。

值得注意的是，捷达品牌独立早已有迹可循，根据报道，捷达业务部分早已搬离位于长春的一汽-大众销售公司办公地，另辟独立办公场所，所以未来捷达品牌总部迁至成都也将成为大概率的事情。

回看捷达整个历史，最开始捷达也只是一个车型，Jetta-MK1于1979年在欧洲上市，可视为高尔夫的衍生车型。

不过前几年因为品牌发展的需要，捷达成为了一汽-大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，目前捷达品牌共有三款车型在售，分别是售价6.58-9.28万的紧凑型轿车——捷达VA3，售价8.48-11.28万的紧凑型SUV——捷达VS5以及售价10.68-13.68万的中型SUV——捷达VS7。

根据此前销量数据来看，在2021上半年，一汽-大众前6个月累计终端销量为107.06万辆（含进口车），同比增长22.5%。

具体来看，其中大众品牌终端销售578583辆，同比增长14.6%；奥迪品牌（含进口车）终端销量41188辆，同比增长38.6%，而捷达品牌终端销量73833辆，同比增长9.3%，但是不到一汽-大众上半年总销量的10%。
虽然这样的销量还算是不错，还是主攻10万级左右的市场，并且在这个级别里还有众多实力出众的自主品牌，实力肯定不容小觑。

但是脱下了大众庇护的光环过后，和大众车型并不是一个产线下线的捷达，是否还能保持目前这样的状态，那真的就不得而知了。