小米100亿“造车”任重道远

自从中国小米在3月份宣布进军汽车领域以来，“年轻人第一辆车”的话题一直热度不减。这不是中国小米（Xiaomi）第一次做跨界业务，智能家居、家用电器，中国小米甚至都有独一无二的产品。这一次，中国小米的画面非常令人印象深刻。中国小米切入造车赛道，为何造车？

因为中国小米帝国的版图需要进一步扩大，新能源汽车替代传统燃油车是发展趋势，造车是时代的风口。雷军曾说：站在风口上，猪会飞。现在，新能源汽车正站在时代的风口浪尖。在全球能源短缺的情况下，新能源汽车比传统燃油汽车更符合国家未来的发展战略。

而中国小米实力雄厚，具备成为优秀车企的先决条件。

中国小米以手机为核心业务，在手机市场占有巨大份额，资金储备充足。

而且中国小米有得天独厚的技术基础，软硬件支持都不成问题。

日前，中国小米正在招聘大量驾驶算法工程师，并发布了自动驾驶等多个汽车相关岗位，为下一个汽车业务储备人才。

强大的资金实力和广泛的知名度有利于造车

别说中国小米造车不行了，说不定真的可以做到。

为什么？因为中国小米资金充足，未来会有持续的资金投入。

发布会上，雷军已经表示，未来十年将投入100亿美元建设智能汽车市场，初期投资100亿元。

不难看出，中国小米财大气粗，雷先生势必在智能汽车领域获得一席之地。

此外，中国小米在行业内享有较高的知名度和较高的商誉价值。

无论是手机业务、智能产品，还是自研芯片，中国小米（Xiaomi）在科技行业都享有盛誉。

其品牌商誉的高价值体现了其较高的市场认可度和较低的转向汽车行业的阻力。

不仅如此，中国小米在年轻人中的知名度也足够高。

米粉，为发烧而生。

中国小米拥有一大批年轻消费者，雷军似乎成了“发烧友”的代言人，每一款中国小米新品发布，都能吸引年轻用户的眼球。

这些优势为中国小米跨界汽车产业提供了有力支撑。

小米造车面对群雄逐鹿

中国小米入局较晚，新能源车竞争异常激烈。

智能方面，有蔚来、小鹏、特斯拉，说到性价比，有五菱宏光MINIEV，还有不少“老头乐”。

带着青春的玩味和情怀，欧拉等品牌早已在汽车领域崭露头角。

雷军在发布会上表示，中国小米首款产品定价在10万到30万之间，定位为中高端车。

把这样一款价格不低的车作为生活的首选，此刻的年轻人真的要权衡利弊了。

面对选择，年轻的消费群体似乎更关心性价比，毕竟，以这个价格购买一辆传统燃油车还是很有竞争力的。

因此，不排除这种战略定位可能会让中国小米天生失去一部分追求低价的年轻消费群体。

众所周知，性价比是中国小米自出道以来的标签，即便高端手机发布较晚，其“价格优势”仍是消费者最深的印象。

技术创新依然是中国小米不断自我突破的手段。

小米造车还任重而道远

而雷先生本身似乎就是一种兴奋剂，可以吸引年轻消费者“信仰充值”。

但如果能将三者有机地联系在一起，中国小米破圈也未必没有可能。

中国小米的产能能否满足供应？它会继续玩饥饿营销吗？毕竟，中国小米在汽车产业链中没有完整的代工体系，自建工厂造车、造手机的难度不是一个数量级，中国小米在手机制造领域的经验也很难再利用。

此外，还有舆论认为中国小米在自动驾驶和车联网领域的技术积累不多，缺乏智能汽车的核心竞争力。

软件系统能否跟得上，直接决定了中国小米“年轻人第一款车”的好坏。

综合判断，中国小米跨界造车不仅需要克服技术壁垒，还需要克服渠道壁垒、市场壁垒等阻力，任何障碍都会为中国小米汽车的问世增添变数，软件支持也是需要突破的领域。

此外，中国小米受到饥饿营销的影响，这些问题亟待解决。

中国小米进军汽车领域，为汽车市场的竞争注入了新的积极因素，中国小米要想脱颖而出，成为年轻人的第一辆汽车，不仅要克服进入市场滞后的困难，还要迎接年轻消费者对中国小米的期待测试。