即将出笼的哈弗神兽 能否凭科技配置满足对未来座驾的想象

神兽一词出自我国古代神话传说，原本是古人对于未知事物引发的浪漫想象，虽无法找到实体，但其形象的组成物源于现实，这其中虽有很多成为百姓祛邪、避灾、祈福的对象，但也有些在神话故事中，会幻化成坐骑。《楚辞·九章·涉江》有云“驾青虬兮骖白螭” ，汉代王逸批注：“虬、螭，神兽，宜於驾乘。”

能驾驭神兽，相信是不少人儿时听到这些神话故事时的梦想，现如今，梦想成为了现实，成都车展期间，长城推出全新科技旗舰产品——哈弗神兽，这款车型不仅采用了全新的设计风格，还将长城家所有的科技成果集于一身，从他身上可以一窥长城哈弗车型未来的发展方向。

哈弗神兽在车身尺寸上正好介于哈弗H6和WEY摩卡之间，而这应该也是哈弗神兽在长城家族中的细分定位，是哈弗品牌大众类产品的旗舰（H9是硬派越野不算大众类产品），介于哈弗H6和WEY摩卡之间，那么预计售价将会在15-20万之间，这是一个竞争激烈的价格区间，哈弗神兽要想在这站住脚，也不会轻松。

有咖啡智能加身，神兽在科技配置上可谓不遗余力，相比全车20个传感器的第三代哈弗H6，哈弗神兽拥有5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及9个摄像头共26个传感器，不过没有激光雷达似乎有些不符合科技先锋的形象，不过即使没有，哈弗神兽除了常见的ACC驾驶辅助功能，还将提供智能过弯、高速驾驶辅助和前横穿侧向制动等功能，针对新手司机还提供了探索前进功能和50米循迹倒车这类“福音”功能。

除此之外，自动泊车，这个自诞生之初就被称为“新手”福音，但一直被老司机鄙视的功能在神兽上也有很大的提升，不仅进化到，垂直或者侧方位、周边有车无车，系统都能实现全自动泊车，还实现了AVP代客泊车功能，怎么说呢，越来越让你感受到科技的强大，但至于实际体验如何，对于老司机而言，这个倒不算重要。

更多的传感器不仅使得智能辅助驾驶方面能比第三代H6有更好的体验，更多的传感器冗余也为了后期软件升级留有余地，毕竟哈弗神兽自带5G T-BOX模块，且支持整车FOTA升级。

至于车内那3颗用于识别驾驶员面部识别摄像头，不仅用于身份认证、手势识别，也能监测驾驶员是否疲劳或分神，并及时发出提示。但此前特斯拉就因为车内摄像头引发关于隐私的争议，希望哈弗神兽在开启摄像头时，做好隐私政策的告知以及安全工作，以免日后引发不必要的麻烦。

可以看出，哈弗神兽上搭载了诸多领先科技配置，虽不能说是全行业最先进，但也可以称得上是同级领先，何况还搭载了性能、技术最为出色的高通骁龙8155芯片，这颗7nm制程的汽车芯片被誉为目前行业最强SoC，有了这颗最强芯片的加持，此前所说的一切智能配置才可以高效率的运行，也支持了车辆更多的应用配备。

还记得长城汽车三十周年时，掌舵者魏建军关于“长城能不能挺过明年”的思考，此后发布的几款新车都能看出和以往的H、F车系有了很大的不同，而这一切集大成者就是神兽，更鲜明动感的外观、更精致科技的内饰以及更丰富环保的动力，相较于第三代哈弗H6“挤牙膏”式的进化，哈弗神兽的确让我们眼前一亮。

哈弗神兽不仅填补了哈弗H6之上的产品空缺，更是带给我们可以一窥长城未来战略的机会，那就是年轻态、科技化，毕竟对于逐步成为汽车消费主流的Z世代来说，他们的需求是不同的，只有不断打破自我，满足他们的需求，才有机会赢得未来，哈弗神兽身上，的确看到了不同于哈弗H6的中庸内敛的形象。而且以个性的命名引发消费者的关注，再以产品本身来吸引消费者，这一营销策略也是屡试不爽。哈弗神兽，至少目前来看成功吸引到了消费者的关注，至于未来到底会有怎样的表现，相信市场会给出我们答案。