被“低估”的新势力？离开华为技术，极狐阿尔法S产品力是否坚挺

在国内，新能源汽车的发展势头不可阻挡，比如比亚迪汽车、小鹏汽车、蔚来汽车和理想汽车等。它们在国内的名气都是比较大的，旗下的产品也非常受欢迎，但也有一些车企也打造出了产品力很高的车型，不过真正发现它们的人却没那么多。而极狐阿尔法S想必以自动驾驶打出名声，但是没有了自动驾驶，只剩下常规款式的它又有什么亮点？

极狐阿尔法S的前脸采用了家族式的"X"造型设计，引擎盖上隆起的线条由车标向外辐射，再搭配上下方亮黑色的镂空中网和镀铬饰条，整体看起来更具运动时尚气息，LED大灯采用了水滴状的造型，看起来十分圆润锐利，顶配车型还配备了矩阵式的LED大灯，整个前脸在视觉上具有不错的冲击力。

作为一款轿车，车型却更像轿跑SUV，车身设计体现出了浓郁的跨界风格。车身尺寸为4930*1940*1599mm，轴距为2915mm，定位为中大型轿车。车侧采用了大溜背车顶和隐藏式的门把手设计，搭配上圆润流畅的线条，车身看起来会更加饱满自然。

尾部的造型也是极具辨识度的，采用了简洁的线条，使用了时下非常流行的贯穿回旋镖式尾灯造型，而且还加入了熏黑的设计。下方的亮黑色格栅搭配上镀铬饰条进行装饰，看起来会更加时尚精致。

内饰方面，极狐阿尔法S的内饰布局非常简洁且有层次，车内配备了12.3英寸的全液晶仪表盘+20.3英寸的中控屏的双联屏设计，中控屏的分辨率达到了4K，车内也几乎看不到实体按键，科技感是做得比较出色的。内饰还采用了大面积的软质材料进行覆盖，方向盘采用的是真皮材质包裹，座椅则是Alcantara和真皮材质进行包裹，整体的质感是比较高级上档次的。

空间方面，作为一款中大型轿车，它的轴距达到了2915mm，无论是前排还是后排的空间都是比较充裕的。身高175cm的体验者坐到后排，腿部空间剩余两拳半，而头部空间则剩余四指，体验者能够很好地舒展自己的身体。它的座椅舒适度也很高，座椅里的充填物非常厚实，整体的支撑性和柔软度都很不错。

动力方面，极狐阿尔法S提供了前置单电机和前后双电机的车型，单电机车型的最大功率为160kW，最大扭矩为360N·m，而前后双电机版车型，前后搭载的是最大功率都为160kW的电动机，最大扭矩都为360N·m。NEDC续航里程也提供了多种选择，525S和525S+的续航里程为525公里，而603H的续航里程为603公里，708+车型更是拥有NEDC 708超长真续航。

底盘方面，极狐阿尔法S采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，这套悬架调校能兼顾运动和舒适。它的性能也是不俗的，603H版车型的零百加速为4.2秒，其它两款车型的成绩分别为7.7秒和8.3秒。

结语：以上就是极狐阿尔法S各方面的表现，不包括两款华为合作车型的话，它的指导价为25.19-34.49万，它的产品力和性价比还是不错的。