蔚来车主“内讧”！6000人反对500人的“联合声明”：不想被代表

8月12日，“美一好”品牌创始人林文钦驾驶蔚来ES8，在沈海高速涵江高速上启动了蔚来的NOP领航状态的“自动驾驶”功能，在行驶一段路程后撞上了一工程车车，不幸遇难。该案件发生后除了剩下的车辆疑点部分交给警方审理外，还有一点引人关注的就是，蔚来ES8的车辆仅支持L3级别的驾驶辅助功能，蔚来是否存在误导性宣传？

A柱已全被撞毁

8月18号，有部分蔚来车主就该案件，自发性相关程序上发起一项“联合声明”，声称车主们很清楚地知道，蔚来NOP的领航系统仅仅只是驾驶辅助系统，蔚来宣传或者交付时并没有误导我们NOP的领航系统可以当成自动驾驶用。发起该声明之外，当天就有累计超500名车主加入该声明阵容。

这份联合声明向外公开后，有不少网友十分好奇：连车企都没自己出来出声，倒是车主们自己组团跑来解释的，这难道是一群“有股份”的蔚来车主？还有网友则称：蔚来车主的忠诚度杠杆的，而目的是为了不少自己的车子贬值。还有网友指出，蔚来车企与蔚来车主之间的联系紧密，而车主的身份更像是蔚来车企的一份子，为自己的企业自主发声也是情理之中。

8月19号，蔚来车主自主发起“联合声明”向外公示后，又有一份“联合声明”出现了，而这另外一份声明则是由另外一批的蔚来车主自己发起的：表明那一份宣传“蔚来没有误导我们”的声明，并不能代表我们所有蔚来车主，因为不想被代表，所以发起反对联合声明。而在当天，已经有超过3500名蔚来车主加入，累计已超6000人加入，人数远超另外一份“自卫公示”。

目前，涉事路段的莆田警方也发出了相关的通报，表示该事件正在调查中，并且已经有相关的技术人员参与并调取数据。茶哥希望该案件能够给双方以及大众老百姓一个交代，愿事情水落石出。