日本法规取消掉后视镜，中国汽车后视镜真的也要取消了吗？

听起来可能有点不可思议，印度的车辆是可以没有后视镜就可以上路的，就跟我们不敢相信人家的阅兵式更像杂技秀一样，如果仅仅认为就是这个民族开挂了，那就太肤浅了，因为，另一个发达国家-日本在2016年6月也通过了一项新法规，允许日本的车辆可以没有后视镜上路。

很难想象，后视镜是咱们开车必备的安全配置，无论是倒车、并道还是超车，基本只要开车，必须用后视镜来观察车后情况，取消了后视镜的车，安全性岂不就没有了保障。

其实，日本政府敢颁布法规规定取消后视镜，其实是有科技基础来取代后视镜的，就是用汽车尾部摄像头或者360度全景摄像头可以完成后视镜的功能，在车内可以通过一个液晶屏观察到车后方，用高科技来替代机械化的后视镜。

这就好理解了，就像传统的照相机时代必须要用胶卷才能照相，可同样是为了达到照相的目的，数码相机替代了胶卷相机，可以不用胶卷也能洗相片，而且还能完成其他更专业的照相技术。

取消后视镜仅仅是因为技术能达到就取消吗？当然也不是，其实，后视镜也有它本身的弊端，比如，车身两侧伸出来的后视镜会增加3~6%的空气阻力，影响油耗，而且视野有限，会存在盲区，尤其是车身比较高的SUV、越野车。还有在一些特别窄的路上开车，后视镜还可能会被剐蹭。

把后视镜取消，换做摄像头来观察车后和周身的车况，不否认，的确能替代后视镜的作用，如果担心视野不够，多加几个摄像头就解决了。少了后视镜，空气阻力低了，油耗也会下降，而且还能在此基础上进化更多智能功能，比如，智能监控与后车的距离、智能提醒等等，利用新科技可以更安全，更多的高科技功能大家就可以去脑补了！

但同时我们也要考虑，既然把机械配置换成了电子智能配置，那这个成本肯定是要增加，购买成本和保养成本都会加大，谁来买单，还是咱们消费者。除非是这项技术的达到了一定的成熟度，成本会降下来。

不过，取消汽车后视镜的趋势已经开始，贾跃亭贾老板造的FF91，就已经开始用摄像头代替后视镜了，在去年，日内瓦车展，奔驰宝马的概念车型已经取消了后视镜的设计，美国也在计划开始推行这项技术。

你怎样看取消后视镜这件事呢？文章底部留言咱们一起聊聊吧。

汽车+互联网+人工智能，可以衍生许多黑科技，全铝车身、碳纤维结构、半包裹式的后轮设计、悬浮车顶等，这些都是近半个世纪里出现的“黑科技”。现在又出现了哪些黑科技呢？如果只知道“无人驾驶”“自动泊车”就太LOW啦？看看有哪些你不知道的汽车黑科技！

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