想当初，汽车4s店刚推出来的时候，还是个人尊贵身份象征的体现，可是随着4s店越来越多，服务的口碑也越来越差了。

4s，是四个s开头的英文简称，指的是汽车服务的四个方向，整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）和信息反馈（Survey），许多人愿意去4s店买车和保养，看中的是品牌有保障，服务正规靠谱，但随着现在有部分的4s店越来越黑心，慢慢变得越来越坑，将来或许会步入曾经辉煌一时电脑城的后尘。

起源

4s店在中国兴起的时间不长，大概也就二十多年，要知道在上个世纪，汽车还是一个大物件，一般家庭还是用不起小轿车的，只有工作在单位并且有钱人才能玩得起，而且那个时期都是从代理商那边购买，所以在很多城市有汽车交易市场，但是那个时候虽然有市场，但是服务跟不上，售后问题太多。

在1998年，本田和奥迪等高端汽车厂商推出了4s店这种销售模式，新奇的销售模式一下子就吸引人们的目光，迅速获得市场的认可，在汽车行业内成为标杆，成为其他汽车销售厂商学习的对象。随即4s开始在全国遍地开花。

4s店需要的面积虽然不需要很大，但是必须要建在醒目，关键，繁华的路段，装修也要豪华，开一个起码得要百千万。尽管投入大，但是后期赚钱，是真的赚钱，简直就是印钞机，投入半年就能回本，过完半年之后就是赚钱的。

而且在早期修理汽车的员工工资也高，这样同时吸引了很多人去做汽车修理这个行业，记得我有很多同学也做汽车维修，工资都还不错。

转折

经过二十多年的发展后，国内开始的4s店越来越多，现在已经近4万家，竞争也越来越大，任何行业都有极盛而衰的周期，只不过是时代与时间的问题。在2018年，国内汽车销售量出现下滑，汽车销售市场开始趋于饱和，这个行业经过了近二十年的发展，该有车的基本都有了，汽车开始卖不动了。

要知道现在开设一个4s店的成本还是很高的，还要算上人工，房租，各种维护设备的购买，卖不出汽车，利润减少，4s店的日子越来越难过了。

尤其是今年疫情的到来，很多店几个月都不开门，不做生意，销量与收入都是断崖式下跌，跌到了谷底。

盈利模式

很多人都认为4s店主要的收入来源是卖车，其实并不单单是这些，前面我们讲到4个s，有三个收入来源，其中汽车销售占三成，配件占两成，汽车维修占五成。其中汽车维修在收入占比中有一半。

并且有的4s店会故意损害客户的汽车，然后让走保险，从保险公司里面拿维修费，汽车俨然成为了4s店一个赚钱的工具，完全不顾客户的体验。

在去年西安出现一个奔驰车主维权的事件，女车主交完钱，刚开出门就出现了发动机漏油的情况，但是想退车不行，合同已经签好了，想退款，不行，合同中没有这个说面，最后这位女车主坐在车上进行维权，当时在全网引起一时轰动。

还有就是在维修配件中以次充好，用假的品牌代替原厂配件进行安装，两者的差价相差好几倍。

每年的315晚会都会有很多针对大量4s店的投诉，各种各样的品牌都有，但是依旧没有任何实质性的改观，而是随着开店数量越来越得多，服务业越来越差。

未来的转变与出路

没办法，整个4s店已经形成了一整套完成产业链，想要从内部打破壁垒，自身进行改变完全无法实现，谁会舍得自己割自己的肉呢，没人愿意自己和自己过不去。

好在咱们现在开始进入了互联网时间，既然4s店自身不愿意改变，汽车维修市场份额还是很大的，多少人都在盯着这口肥肉，既然你自己不愿意改变，那么自然有人愿意来做。

从阿里开始做天猫养车，到腾讯入股途虎养车，然后京东构建了自有品牌京安途，这些互联网行业都想要从中分一杯羹，打造出属于自己的独特平台。希望这些企业的进入能够改善服务环境，提高服务质量。

结语

4s店汽车卖不动了，销售业务面临巨大的挑战，挣钱的汽车维修也开始被各种各样的互联网公司蚕食，什么才会是压死这头骆驼的最后一根稻草，也许是自身的服务，也许是来自外部的挑战，也许是客户开始不再信任4s店了，不管如何，这个行业倒下的倒计时已经开始了。这是不是像极了曾经的电脑城路子，那个原先漫天开价，坑蒙拐骗的电脑城在价格透明的电商面前，已经被彻底击溃，毫无还手之力，逐渐成为历史的尘埃。