德国退休大爷，花3个月时间打造32缸发动机，拳头大小竖硬币不倒

前言：

相信大家都听说过三缸车不能买，原因是什么？三缸在运行的过程中，容易产生抖动，新车的表现不明显，直到后期会抖到你怀疑人生，这就是不建议入手三缸的原因。

目前市场上以四缸车居多，偶数缸不会产生抖动，不过三缸的出现也是为了降低成本和控制尾气排放。小编建议尽量不要去买三缸，另外高级车有V12，V16的字样，代表了市场上有12缸，16缸发动机，除此之外，你见过32缸发动机吗？

手工制造

外国人有一点特别值得我们学习，他们惊人的动手能力，体现在了方方面面。自己家里的简单装修都是自己完成，再看汽车制造安装的工程师，更是拥有强大的动手能力。这一位德国退休大爷，花3个月的时间打造32缸发动机，虽然只有拳头大小，但却是按照比例还原。也就是说实物有多少个零件，这款拳头大小的发动机也拥有同样的数量。纯手工制造，同样是加注汽油就能够运行的发动机！

老工程师

这样如此优秀的工程师，是每个制造型企业所缺的人才，他是一位退休工程师叫做Motores Patelo，把自己的一生都奉献给发动机，在2011年发表了最小的V12发动机，如今再次挑战32缸。想要制造32缸发动机的缩小版，有很大的难度。在设计一款工业产品时，有许多的步骤，首先是图纸的设计。学过机械的朋友都知道，在制作前要确定好选材，各个零部件之间的配合要提前设计好工艺。

工业艺术

首先我们来回顾一下，V12的制造过程和所用的时间，12缸发动机相对于普通的内燃机，也有许多复杂的结构，有262个零件组，222只螺丝，完成整个V12发动机，花费了1200个工时，换算成天数为50天，将近两个月的时间。而V32缸的制造更加困难，拥有850个零件组和632个螺丝，需要花费2520个小时去完成。安装发动机真的需要非常强大的耐心和专注力，而32缸发动机，对任何一个工程师而言都是巨大的挑战，这也是一件伟大的工业艺术品。

完美运行

制造一件工业品，不只是为了观看，还要做到与现实相同的运行机理。对于这台32缸发动机而言，就需要动起来。工程师曾经表明自己是个没耐心的人，在生活中也是这样。但有一点，他对于工业品的热爱，尤其是汽车发动机，不管是哪一个过程，都能够投入十分的精力，这就是兴趣爱好的作用。32缸机的制造，也是他对自己发起的挑战，经过了无数次的拆解安装与调试，最终这台发动机能够运行起来了。

硬币不倒

测试发动机抖不抖办法并不多，在网络上有许多人经常会测试三缸与四缸的区别。都说现在的三缸有很大进步不会抖，那是不可能的。在三缸发动机和四缸机上，都放着一瓶水，看瓶内水的震荡幅度。三缸确实要抖一些，但在车内感知不强。那么如何证明这台32缸的实际运行效果呢，直接拿来了一枚硬币，将其置于这台正在运行的32缸发动机上，令人感到惊讶的是硬币竟然纹丝不动。

小编总结

实际上缸数越多，发动机的运行也就更加稳定。用硬币来证明其稳定性，不仅表明了32缸的优势，也体现出工程师的技术实力。从他的身上看到了工业精神，德国是工业大国，我们国内许多的合资汽车都来自于德国，例如最为出名的BBA，还有强大的大众集团。为什么大家认为合资车好，主要是技术先进，质量更加稳定。德国的造车精神，这位工程师已经体现得淋漓尽致，你要不要给你的车按个32缸呢！