小米造车！雷军为小米汽车而战

这两天最热门的数码品牌恐怕就是小米了。

3月29日晚间举行的小米春季新品发布会上，小米刚发布了小米11 Pro、小米11 Ultra、小米11青春版三款新机，以及配套的快充套装/保护壳，还有首款自研手机芯片澎湃C1、折叠屏手机MIX FOLD、小米手环6和小米路由器AX9000。

结果到了3月30日，小米集团就发公告，公司拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。本集团首席执行官雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

小米电动汽车汽车立项的公告如下：

有朋友觉得小米造车这事好突然，但其实这事也是雷军深思熟虑很久才定锤的。

早在今年1月15日的时候，小米董事会首次建议小米高管们研究智能电动车产业。

一开始雷军内心是十分抗拒的，“我们花了五年时间才好不容易把手机业务做到今天，成为世界第三，而手机这场仗还没有打完，做车会不会分心？”

小心谨慎的雷军确实思虑了很久。雷军早在2013年，他就曾两次拜访特斯拉创始人埃隆·马斯克，并开始关注智能电动车产业。

雷军在硅谷曾问马斯克：“10年前你为什么做特斯拉？那时电动车还没这么火，你是怎样看待这个机会的？”马斯克的回答让雷军终身难忘。

马斯克说：“我从不觉得这是个好机会，因为它的失败率要比成功率高得多，我只是觉得这是人类应该做的事情，也是值得做的事情，我不想苦苦等待着让别人来实现。”

从这一年开始，雷军开始关注电动汽车产业，并且一直看好。 小米一口气投资了将近10家电动汽车相关企业：

但雷军始终没有让小米加入电动汽车行列。直到董事会的建议递到眼前，雷军可能无法再回避。“不管我有多么地不愿意，1月15日，我们开始认真调研。”

最后，75天时间过去，小米管理层在经历了85场业内拜访沟通、200多位汽车行业资深人士的深度交流，4次管理层内部讨论会，两次正式的董事会，又进行了极为严谨详尽的调研与论证之后，才做出了这个小米史上最重大的决定：

小米要造车了！

那么，有朋友又觉得，小米公司投入100亿人民币，够不够啊，别的车厂可都几百亿砸进去了。

其实100亿人民币，足够小米前期去研发两三台车的。而且这也只是前期，等车型的雏形出来之后会再进行投资，继续往下走。

如果以蔚来为例，在蔚来ES6上市之时，也就是2018年底，蔚来就已经烧光了240亿现金储备，并预计未来几年将有700亿的缺口，这造车的成本极高。

目前刚站稳脚跟的蔚来汽车推出3款量产交付产品(ES8、ES6、EC6)+1款即将量产的ET7，4年就共亏损400亿人民币。就连特斯拉，从2003年起，连续亏损16年才扭亏为盈，还天天被骂。

而现在，雷军率队进入电动汽车市场正是好时机：国家支持，永磁同步电机也可以很强、电池又便宜又安全性能还好、造车人才经验更丰富但待遇成本降低了。 而且小米应该会走代工模式，又免去了很多基础设施成本。

那么说，小米造车，是不是就一定成功了？

不一定。虽然现在入场时机很好，但是起步有点晚了。汽车这种大且贵、还高频使用的产品，如果不足够耐打，难有市场。你要把上万个零件，组成一个两吨重的庞然大物，还要实现高速行驶和安全耐用。

并且，无论研发还是制造成本都很高，风险极大，竞争还无比激烈。你可是直接从造手机变成造汽车啊！

雷军以前就说过：“创业是个高风险行业。创业失败是必然的，成功是偶然的。希望社会对失败更宽容”。造车肯定比造手机的失败概率要大得多。所以小米造车如果成功了，是幸事 ; 失败了，也能接受。

别的不多说，雷军在这次发布会的那段话，真的太令人心潮澎湃了：

“我愿意押上我人生所有积累的战绩和荣誉为小米汽车而战，这个决定意味着我们要做好在全力冲刺至少5-10年的准备，我们将以巨大的投入，无比的敬畏和持久的耐心，来面对全新的未来。”

接下来，就预祝小米造车成功吧！