“现在油价太贵了，而且成都这边还限牌 ，我都想搞一辆电动车了”。恰巧从成都东站打车到西博城，师傅的这一句话，看似抱怨，实则自带时势，当然也让笔者在参加这次成都车展之前就切实感到了新能源汽车的冲击波。

作为近几年最热门的话题，新能源汽车站在了风口。虽然成都车展一直被外界看做是“大型展销会”，但是其“中国四大A级车展之一”的名号还是摆在那儿。

据笔者实地走访了解到，除了特斯拉、恒大等车企没有参加以外，诸如蔚来、小鹏、理想、智己、Polestar（极星）、高合、极狐、岚图、极氪、R汽车、哪吒、威马、欧拉、赛力斯、零跑、合创等“造车新势力”和传统车企下的新能源品牌纷纷亮相成都国际车展，基本上每个展馆内都可以看到新能源汽车的身影，而且10号馆更是本届车展新能源汽车品牌的“大本营”。

有没有新车不重要，主要得刷个“脸”

虽然国内的新能源汽车市场百花齐放，但是总体还是呈现出特斯拉一家独大，三大造车新势力紧密追随，其它车企跟在后面分一杯羹。

从各展馆现场情况来看，蔚来、小鹏、理想的展台可谓热闹非凡。其中，蔚来本次车展带来了旗下的EP9、ES6、EC6和ES8，至于一直让网友们翘首以待的首款轿车——蔚来ET7却没有到场，比较遗憾。而从此次蔚来展台现场情况，似乎并没有受到刚刚ES8事件的影响，看展的人数依然多。

至于小鹏汽车，当然也是有备而来。除了旗下 P7、P5和G3i通通到场以外，更是带来小鹏G3i、小鹏P7与NBA总冠军雄鹿队联名款实车。当然，最吸睛的当属智能电动飞行器——旅航者X2，在它身上其实看不到任何汽车的影子，其更多的意义就是展示自己的先进的技术。

至于理想，虽然展台展车之多，但明眼人一看就只有理想ONE这么一款车，只是换了个不同的马甲。虽然部分车主自诩为“老韭菜”，但尽管如此，依旧不能阻挡理想ONE的热销，实在匪夷所思。

除了以上主流的造车新势力以外，销声匿迹已久的威马重新回归了公众的视线。本届车展带来了威马冠军和采用全新配色“竞速橙”的威马W6，其中威马冠军基于威马W6爆改而来零百加速时间仅需1.8s，可惜仅用作赛道不投入民用车。至于“竞速橙”威马W6，本质上也是基于普通版威马W6打造，不过特定场景可实现L4自动驾驶、续航520km，听起来确实很“高大上”。

而除了造车新势力以外，像让成都人傻傻分不清“zhi ji”和“zi ji”的智己汽车也是带来了旗下首款豪华智能轿车——智己L7首次登录西南地区。这款车预售价为40.88万元，号称40万的价格拥有“百万豪车”姿态，但是目前并不是最终量产版，预计在2022年上半年交付。

至于其它品牌方面，比如极氪带来了001、极狐带来了阿尔法S/阿尔法T、高合带来了HiPhi X、岚图带来了岚图FREE、R汽车带来了ES33、哪吒汽车带来了哪吒V/哪吒U Pro/哪吒S、赛力斯带来了SF5......从这些车型来看，其实大部分此前已经亮相或者上市，而这次来到成都车展，更像是刷个脸，提升一下存在感。

自主品牌发力迅猛，合资品牌风头被盖过

国内新能源市场火热，其实明眼人都知道，更多的是自主品牌在其背后助推，而反观合资品牌，风头已经完全被盖过了。

除了上述说到的车型，传统车企也在发力新能源。比如比亚迪海豚、欧拉芭蕾猫、WEY玛奇朵、奇瑞QQ冰激凌......似乎不拿出一款新能源车，就说不上自己是新时代车企一样。

而合资品牌方面，声音就“低调”了许多。其中，上汽大众第三款MEB平台纯电动车ID.3迎来首秀，自此一来，ID.3、ID.4 X和ID.6 X聚齐，上汽大众ID.元年的产品拼图基本完成。不过从现场情况来看，ID系列似乎并不受待见，看的人相对较少，甚至还不如全新的帕萨特。可见，大众的电动车之路发展的似乎并不顺畅。

此外，BBA新能源车也是被“硬拉”上台。奔驰一次性拿出了EQA、EQB两款新车，不过风头全被自家的全新奔驰C级抢去；宝马iX3上市不久就带来了自己的小改款；奥迪带来性能强悍的RS e-tron GT，同时上汽奥迪也带来了Q5 etron。但是从实际热度来看，基本都比不上自己的燃油车型。

而其它品牌方面，路虎带来了全新路虎·卫士110 P400e插电式混合动力版，以及揽胜极光L P300e 插电式混合动力版；林肯带来了冒险家PHEV车型。比较有意思的是，日系车企在电动领域几乎没有动作，反而“体量”较小的长安马自达带来了首款新能源车型CX-30 EV。在笔者个人看来，这些车型的推出更像是合资车企们的被迫之举。

写在最后

经过近一天的逛展，笔者可以明显感觉到新能源汽车的发展的火热势头，不仅是品牌较于去年增加不少，包括车型、各家品牌自研推出的智能科技较往年都有所增加。但是从各车企的推新情况来看，即使是占据国内新能源领域高地的自主品牌也没有太多的新车型推出，更别说合资品牌了。

当然，在和一知名造车新势力厂家闲聊时也透露到：“成都车展也没打算上什么新车，而且现在芯片短缺，原来计划今年上的新车可能要推迟到明年，来到这里更多是刷刷脸，顺带看能不能卖几台车”。一番言语，反映了芯片短缺对新品的影响，也透露出了厂商们对成都车展的一个普遍认知。