山寨120、假护士、黑救护车成“印钞机”，有人年入千万横行十年

文 | 华商韬略 吴苏

不生产任何产品，仅仅靠一辆“山寨120黑救护车”，半年就能狂赚47万元！

注意，这只是一辆“黑救护车”的“营收”。据媒体报道，哈尔滨一个团伙“垄断10年”，最多的时候拥有20辆救护车，8辆有呼吸机，16辆有担架床，可以跑长途。稍微估算，这个团伙一年能斩获近两千万元。

不只哈尔滨，全国各地“黑救护车”现象屡见不鲜。北京积水潭医院一名负责管理救护车的李姓工作人员对媒体直言：“私人救护车太多了，北京、上海、天津外地病人多，大家都是这么跑的。”

不是有正规120可以呼叫，用得着“黑救护车”？

呼叫正规120，是近乎一致的做法。近日，在媒体报道中，一位化名丁强的父亲，在女儿被医院宣布脑死亡后，决定将她带回200公里的老家，也是先拨打120急救中心电话，希望120能派车送回去。

没想到，120急救中心拒绝了丁强的请求，理由是救护车施行“就近急救”的原则，丁强的请求属于非急救跨区转运，不在120调度范围内。丁强又联系老家的急救中心，对方以类似答复予以拒绝。

有转运需求，却两边“不靠”，当丁强苦恼时，医院保安走过来，称可以帮忙联系一辆救护车。接着，一男一女来沟通，出价4000元，丁强觉得贵，对方迅速使出“杀手锏”，称他们已经承包医院的转运业务，别的救护车进不来。

到这份上，丁强只有忍痛“挨宰”，毕竟，把女儿安全送回家，最为关键。

“黑救护车”横行，民众“挨宰”，背后是城市正规救护车资源无法满足患者转运需求的矛盾。

几乎所有城市都在执行原卫生部1994年发布的《医疗机构基本标准（试行）》，即每5万人口要配备1辆急救车，然而，近十几年，城市迅猛发展，人口老龄化加速，急救车越来越紧缺。

武汉便是个典型案例。2020年新冠疫情爆发之后，面对央视采访，武汉市急救中心坦承，新冠疫情之前，全市仅有57辆救护车。要知道，武汉市可是有千万级人口，只靠这些救护车，怎么跑得过来？

正是巨大的“供需缺口”，为非法“黑救护车”提供了生存“沃土”。

你或许想不到，“黑救护车”团伙大多已建立严密的“黑色产业链”：先是和保安或者医生等合作，有时也和医院周边商户合作，提供相关线索就能获取一定回报，而“黑救护车”上的医护人员，绝大多数是假的，网上临时招聘而来，没有相应的医师资格证书、护士执业证书等。

不要以为这些“假护士”只是跟着跑做做样子，她们也会出手“讹诈”患者家属，坐地起价。

知情人士对媒体透露，有人长期假扮护士，护送过程中，趁机过度治疗、乱收服务费。有一次“出车”，原本说好收费4000元，但上车后，又是吸氧，又是吸痰、上心电监护仪，结果多收取了各项服务费合计4000余元。

值得一提的是，如果患者在车上去世，他们会在谈好的转运价格上翻一番，比如谈好收费5000元，患者死亡后又加收5000元。

如此暴利，不少人盯上“黑救护车”生意。为了垄断某家医院或片区，有的团伙雇佣一批打手，专门对付外来救护车，对其恐吓、打砸。如果他们把人打伤或者被人打伤，都有人出面沟通，赔钱了事。

这么无法无天、肆无忌惮，众多省市出手，接连对“黑救护车”严厉查处，云南、东北等地的团伙被端掉。

在救护车数量方面，北京、上海、南京等城市都提高了救护车配备量，上海还开通全国第一条专门服务于康复出院患者的卫生专线，南京则推出一条非急救转运热线，努力为救护车供需矛盾“破局”。

这些做法能起到一定作用，但要从根本上杜绝“黑救护车”现象，却需要大力加强120救护车的配置，加大医疗机构救护车辆投入，用媒体的话来说，“宜加大财政等补贴力度，降低甚至取消救护车相关出车费用”。

归根到底，对为暴利而狂热的“黑救护车”，要做到釜底抽薪，最有效的办法是让他们无利可图。

参考资料：

1.《严打十几年，黑救护为何横行至今？》，凤凰周刊

2.《哈尔滨黑救护车：团伙垄断10年，打手、调度、假护士，一个不缺》，新京报

3.《“黑救护车”缘何屡禁不绝》，瞭望

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