北京公交集团的“企业口号”该改了

现如今，北京公交的靓丽风姿和首都范儿，无不让人翘大拇哥。人民群众在享受安全出行的同时，也热情的期待着公交越来越好。

现代大企业都有企业文化，而企业文化的精华表述就是企业口号。

北京公交集团的企业口号是什么？

“低碳环保；文明出行”。

不知道这个口号是从何年何月产生的，但是公交集团的前身是北京公交总公司，公交总公司却是与共和国建国初期103辆有轨电车、61辆公共汽车基础上发展而来的。现在的北京公交集团已经发展成以经营地面公共交通客运为主的特大型国有独资企业，是北京地面公共交通的经营主体。现在这个大型国企公益性企业，还记得当年公交总公司时代的企业口号是什么吗？

北京公交从建国初期一穷二白的历史发展中走来，当年国家连石油都没有，公交车顶上一个大气包的样子，现在年轻人连见都没见过。

五六十年代的公交车司机，爱车如命，惜油如血。他们带着白手套开车，黑色的方向盘磨的透亮，驾驶动作的一招一式都透着一种国家主人翁的自豪感，透着一种对国家财产的珍惜之情。他们节约每一滴油，良好的驾驶作风和驾驶技术在业内成为风气。只有从那个时代过来的人，才有可能深刻感受，现在说这些年轻人根本理解不了。

那时候的驾驶员为了节油都会充分利用惯性，车辆虽然慢，但很稳，急刹很少。哪像现在的公交车，狠踩猛跺，乘客前仰后合。还有不知哪个师傅教的右脚驾驶习惯，一上车不是踩油门就是踩刹车，没有间隔，车走起来堪比“摇煤球”，新型公交车动力足马力大的特点可以充分发挥。

有人说，公交车那是为了整点率，在拥挤的车流中抢道，车辆不稳也是不得已，但实际情况并非完全如此，好多地方有公交车专用道没有严重拥挤状况，走起来也是一样。

而且很多公交车司机根本没意识到自己的车座位方式对乘坐人的感受。公交车有前后座位和侧面座位之分，侧面座位乘客一定比前后座位乘客感受不稳的情况要强烈的多。可这样的细节根本不被司机所重视，该怎么开还怎么开。

过去的车烧油，现在用电。所以有人说节油过时了。这话也没有错，可是电能也不是天空上飘下来的，节油过时了，节油的精神不能过时。

别忘了北京公交集团是靠巨大的财政补贴支出所支撑的，现在补贴额每年达150亿以上，公交是以社会公益的消耗来换取公民间接的财富创造，因为不直接创造财富，也就缺少了付出与回报的感觉，节约精神也就淡化。

北京公交进入新时代，节约精神也要有新内涵，这个新内涵就是从节约精神里面产生的主人翁精神和为人民服务精神。过去节约是为国家节约，也就是主人公精神，而主人公精神，也就是为人民服务精神。这个新内涵才是公交人最应该发扬光大的。

过去汽油车的驾驶技术用在现在肯定不全是适用了，但是安全、节约、平稳、快捷的宗旨却是公交不变的魂。

在新的复杂路况的情况下，研究出一套科学，安全，节约，平稳的驾驶方法，在司机队伍里开展教育，形成一套行之有效的考核机制，就十分重要了。

现在的北京公交家大业大，财大气粗，与过去已经不可同日而语，但是提高管理水平的空间还相当大。

最明显的差距就反映在服务上。

除了恶劣的驾驶习惯要改正之外，还有线路不合理，时段间隔不合理，站点设计不合理等等很多不合理现象。

至于服务细节上的差距就更多了。

例如一个对地理不熟悉的乘客走到十字路口，这个十字路口左右两侧都有公交车站，可是她要上的车站在哪个方向呢？这个现在是连个指示牌也没有的。乘客拖着行李走到左边的车站，一看要乘的车却在红绿灯右边。

现在进入老龄化社会，公交站台就不能提高一点和公交车踏板基本相平吗？这样的话不但能提高上下车速度，还能极大方便老年人，甚至方便购物车。但惨的是，很多驾驶员技术不到位，不会贴近停车，有了平行站台可能也行不通。

另外车辆调度不能根据乘客数量动态调整，不合理的空驶率很高。利用现代技术提升的空间仍然很大。

公交车最突出的就应该是服务，而细节服务最能体现公交事业的水平，更能体验企业为人民服务的理念。只有深化服务水平才对得起纳税人支付的巨额财政补贴，很明显，北京公交在硬件升级的同时，软件的差距还是很大的 。

所以这样来看，公交集团现在的企业口号落后了，口号落后不足以振奋公交人的精神，所以这八个字要改一改了。

现在的口号是：“低碳环保，文明出行”。在一定意义上说，低碳了就环保了，第一句的意思重在环保。而第二句文明出行重点在出行，可这一句好像是对乘客说的，对企业指向性不强。在整个交通工具体系中，公交相比于其他交通工具本身就文明，但是作为企业来说，这个文明出行却应该有更多的含义，但这个口号里却没表现出来。

所以这个口号要这样改：

低碳.环保.节约;

服务.安全.文明

叫响这十二字，并切实朝这个目标努力，才是公交集团应该大喊的企业口号。

改一个口号容易，但全面提升服务却很难。

再难也从改口号开始吧，这个您同意吗？