说起造车新势力，肯定是近几年汽车圈最热门的话题，就像当前的“流量小生”，也许你没有看过他的电影，没有听过他的歌，但他就在一夜之间爆红了。年轻、时尚、高颜值也成了他们的共同特征，其实“幕后推手”重于“自身实力”。明星活跃在娱乐圈，我们不需要知道他的过往和背景，粉丝开心就好。

而像比亚迪这种有着十多年造车沉淀的车企，并且还具有数百项专利技术与新能源技术储备，它的出品显然已经成为国货精品，就拿我们前不久试驾的2021款唐DM来说，和造车新势力相比，完全就是“实力派”与“造车新势力”的差别。

同样走SUV路线，并且DM和纯电、燃油版的车辆造型使用同样的设计语言，这种“朴实无华”作风之下，却能在每月的汽车销量榜中看到身影，说明消费者在买车和追星的态度上截然不同。

“龙颜”家族 不特立独行的高颜值

自从2018年全新一代唐问世以来，外形的设计就成为粉丝最津津乐道的一个方面，后期的“Dragon Face”设计理念也成了当今比亚迪“王朝系列”核心设计理念之一。

2021款唐大灯造型较为犀利，并且采用了LED光源，大嘴进气格栅也十分霸气。配上几处简洁的镀铬饰条后，让2021款唐DM的车头显得大气而饱满，基于车身线条的设计，必须是悬浮式车顶，才符合那种运动车型的气质。

贯穿式的尾灯也是全LED的材质，即使在白天也有很好的辨识作用。外观最令人惊讶的地方还是那采用了22吋轮毂的“大脚”，完全是跑车的架势，如果你担心大轮圈会削减性能，那么厂方给出0-100加速仅4.3秒的速度，算是给你吃下了一粒定心丸;

并且这个4.3的数字也成为了2021款唐DM车身独有的性能标记。细心的朋友可以发现，它在之前4.5秒基础上又“提速”了！

数字化座舱 “手机党”福利

2021款唐DM的内饰是由米开勒.帕加内蒂团队设计，难怪在内氛围上把握那么好。车厢内能触摸到的地方几乎都是软质材料，大面积使用了奥斯维高档类麂皮面料，几乎是豪车标准。

除此之外，全电子化的显示系统也是其中的一大特色，仪表采用的是12.3英寸的液晶仪表盘，2021款唐DM中控台的屏幕为14.6英寸，比亚迪DiLink智能网联系统，支持繁多的APP程序，就像手机一样充满可玩性。包括空调、可视系统及车辆相关许多功能都集成在这块中控屏里面，其显示效果很是细腻。

超大空间带来真七座

2021款唐DM的车身三围数据分别为长4870mm宽1950mm高1725mm，轴距达到2820mm。空间表现还是很出色的，前排采用的是龙鳞纹豪华座椅，冲孔压线工艺较为细腻，棕色与黑色的混搭也有些豪车的感觉。座椅不仅带有记忆功能，居然连大腿衬托的部分也能独立控制，完全是媲美行政座驾的设计。车窗按键及电动调节按钮全都用了镀铬包覆，质感一流。

该车有着2+3+2的座椅布局，第二排和第三排座椅可以按比例自由放倒。

在五人状态下，第二排的腿部空间较为充裕，第三排左右放倒后可与尾箱形成齐平的状态，尾箱也具有940L的储物空间。

在七人状态下，得益于超长的车身，第三排也可以获得不错的体验。由于第二排座椅还具有前后滑动的功能，可以为第三排座椅提供更多的腿部空间，也能为进出第三排提供方便。

综合扭力达900N·m，推背感轻而易举

本次试驾的2021款唐DM属于插电式混动车型，既能纯电行驶，也能混动行驶，发动机的动力可以直驱车辆，这种可“咸”可“甜”组合，不仅实现了多重的驱动模式，还解决了纯电车型必须充电，不擅长跑高速的痛点。其实最重要的是它符合国家对新能源新车的要求，能上绿牌，还能让用户在纯电与燃油之间自由切换，喜欢精打细算的你肯定知道其用意何在。

简单来讲,2021款唐DM的动力系统是一台2.0T的缸内直喷发动机与前后两组电机组合而成，2.0T发动机最大功率为141KW/5500rpm，最大扭矩为320N·m。前后交流永磁同步电机分别贡献出110kW（前）以及180kW（后）的最大功率，250N.m以及330N.m的最大扭矩。

中低配唐DM在纯电模式下能行驶81km，而旗舰版纯电续航里程可达100km。并且它还搭载四种驾驶模式系统，分别是混合动力模式（HEV）和纯电动模式（EV）两种，这两种模式又有其对应的运动模式（SPORT）和经济模式（ECO）。

即使在混动+ECO的模式下，起步的那一刻2021款唐DM依然给了我和随车同事一个下马威，前后电机配合2.0T发动机压榨出来的超强的900N·m扭力，本以为只有在超跑上才有的推背感，却在重达2.4吨的2021款唐DM身上找到了这种快感，的确有点惊艳。只要你右脚不吝啬，并且有着极强的心理素质，2021款唐DM的加速表现绝对让你乘兴而来尽兴而归。

环保高效！混动系统绝不是摆设

除此之外，2021款唐DM的转向手感也相当主流，完全不用提前适应，转向的力道偏轻，很难想象一只手就能轻而易举地控制这个大家伙。

有时候心痒痒需要0-100的提速来找找乐子，全系标配的Brembo制动器除了能提升外在的“战斗力”，实战状态下它才是值得信赖的功臣。在制动效果方面更加注重线性表现，好处是动作比较柔和。

除了常规的被动安全，2021款比亚迪唐DM在主动安全与行人保护项目也同样有不俗表现。由ICC智能领航系统、FCW前向碰撞预警系统、ESS紧急制动提醒系统、RCW后向碰撞预警系统及DOW开门预警系统等多项功能组成的DiPilot智能辅助驾驶系统全方位保护用户安全。

车内的看位与视野非常宽广，城市路况快速行走也能游刃有余，6速自动变速器衔接流程。由于车厢装嵌工艺比较高，车内的隔音效果比不少同级车型强，也许与车窗采用了夹层玻璃有关。行驶在凹凸不平的路面，FSD可变阻尼悬架会卖力工作，尽可能把路面的震动化解掉。

2021款唐DM电池组容量为22.3kwh，作为插电混动车型，这个电池容量在使用上已经足够。不仅能担负起步、加速的重任，面对城市拥堵的路况，也能释放出极其可观的电量来保证怠速状态下的行驶。遇到通畅、下坡路段滑行时，动能回收系统同样能继续给电池补充电能，这种良性循环方式也是源自纯电车型的设计原理。这意味着，插电混动的优势在日常使用中还是非常明显的。

试驾手记：我选“实力派”

正如文章开头提到的那样，新能源车正在成为市场的新宠，造车新势力更是来势汹汹，但与传统车企相比较，虽然前者有着带动流行的元素，但缺乏品牌沉淀。没有握在手的核心专利技术，也是当今“流量小生”需要面对的难题。而作为“实力派”的代表作，2021款唐DM则更加全面地照顾到了不同阶层、不同使用需求的场景，虽然它不能以一敌百，但从传统过渡到新能源产品之间，2021款唐DM却当仁不让成为最优的选择。

（购车智囊团原创 ：波波 / 王洁洁）