广汽埃安发布磷酸铁锂弹匣电池技术，称将终结电池路线之争

5月20日，广汽埃安发布了磷酸铁锂弹匣电池技术，及其针刺试验，称将终结电池路线之争。

这是试验过程：

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磷酸铁锂弹匣电池针刺试验

广汽埃安官方表示，这次试验，采用磷酸铁锂普通电池整包和磷酸 铁锂弹匣电池整包进行对比测试，试验条件同样都是8mm钢针直径和100%SOC电量条件。

试验结果显示，普通磷酸铁锂电池整包被钢针刺入电芯触发热失控后，出现了电压下降、温度上升现象，最高温度为329.4℃，且出现冒烟现象，持续16分钟。

磷酸铁锂弹匣电池整包被刺后，最高温度为51.1℃，静止48小时后，单体电压降至0V，温度降为室温，无冒烟、无起火和爆炸现象，电池包状态稳定。

打开电池系统外壳，其内部结构完好。

广汽埃安表示，“从试验结果来看，搭载弹匣电池系统安全技术的磷酸铁锂整包针刺相对普通整包，不冒烟且温度仅为51.1℃，是目前针刺热失控实验中表现最优的动力电池。”

与此同时，广汽埃安认为，弹匣电池的出现，解决了选三元锂电池还是磷酸铁锂电池的难题。

此前，因为两类电池特性的不同，大家一直在讨论三元锂电池和磷酸铁锂电池谁才是未来的问题？

其中，三元锂电池的优势是综合性能强，磷酸铁锂电池的优势是热稳定性好，有更好的安全表现。

而“弹匣电池系统安全技术拥有超高耐热稳定的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统、全时管控的第五代电池管理系统等技术，可从电芯本征安全提升、被动安全强化、主动安全防控三大方面提升电池的系统安全性能。”

“因此，弹匣电池能同时兼顾三元锂和磷酸铁锂两大技术路线。”

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三元锂弹匣电池针刺试验

咱们再来回忆一下3月份的三元锂弹匣电池针刺试验。

当时试验结果显示：

1，弹匣电池整包在试验过程中热事故信号发出5分钟后，仅出现短暂冒烟（1分钟），最高温度是686.7摄氏度，内部结构完好，没有发生热蔓延，无起火和爆炸现象。

2，拆开电池系统外壳后，只有被刺单体出现损坏，其他未见明显变化。

3，静置48小时后，电压降至0V，温度恢复至室温，没有起火和爆炸现象。

据广汽埃安官方介绍，弹匣电池是一个专门提升动力电池安全性的系统性技术，它不是纯粹的结构优化，也不是简单的增加隔热，而是从电芯本身安全提升、到被动安全强化、再到软件主动防控的一整套安全技术，同时也是一个软硬件一体化、具备超高防御能力的智能安全技术。

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弹匣电池拥有四项核心技术：

其一，超高耐热稳定的电芯。

该电芯通过正极材料的纳米级包覆及掺杂技术的应用，能有效提升热稳定性，防止热失控。

弹匣电池还用了新型电解液添加剂，在加热至120℃以上时，在活性材料表面自发聚合形成高阻抗特性聚合物膜，大幅降低热失控反应产热。还能使SEI膜实现自修复，从而改善电芯寿命，降低电芯短路风险。

其二，超强隔热的电池安全舱。

弹匣电池通过网状纳米孔隔热材料和耐高温上壳体，构筑了超强隔热的安全舱，最终实现三元锂电芯热失控不蔓延至相邻电芯。与此同时，电池包上壳体能够忍耐1400℃以上高温，从而有效保护电池整包。

其三，极速降温的速冷系统。

通过全贴合液冷系统、高速散热通道、高精准的导热路径，弹匣电池的散热面积可提升40%，散热效率提升30%，有效防止热蔓延。

其四，全时管控第五代电池管理系统。

这个管理系统可实现每秒10次全天候数据采集，相比前代系统提升100倍，能够24小时监测电池状态。如果发现异常，就会立即自发启动电池速冷系统为电池降温。

除此之外，与同类普通电池包相比，弹匣电池体积能量密度提升9.4%，重量能量密度提升5.7%，成本下降10%。