福特这台“小牛”不到2万刀，会比卡罗拉还火？

曾有人说，你可以黑蒙迪欧不够运动，也可以喷锐界不够舒服，但你绝对不能说福特皮卡半点不是。

这样的观点也许有些绝对，但事实上的确如此，我们也无法进行反驳。纵观福特汽车的产品线，能够形成特色的产品有三个系列，一是欧洲团队研发的ST钢炮车型，二是代表着美式肌肉跑车的Mustang，三是全球销量第一的皮卡车型。

但严格来说，两厢钢炮是欧洲车，并非是福特的精髓，大排量多缸的美式肌肉车已经江河日下，唯有皮卡车依旧畅销，而且笑傲群雄。所以，如果要论皮卡汽车哪家强，福特自称是第二，没人敢认第一。

而在近日，福特为了扩大自家皮卡车的射程范围，发布了一款全新皮卡车。新车取名为Maverick，基于Bronco Sport所用的承载式平台打造而来，定位于紧凑级皮卡，是福特家族目前体型最小，也是唯一一款采用承载式车身结构皮卡车。

外观依旧霸气

尽管Maverick定位于紧凑级且无大梁结构，但它依然是一辆富有美系特色的皮卡车。

外观上，Maverick没有任何花巧的设计细节，风格上偏向于整齐简洁。车身线条讲究四平八稳，车头平直而耸立，加之造型粗犷且面积硕大的车灯和进气格栅，最终塑造出了不俗的力量感。

毫不夸张地说，Maverick的车头所带来的力量感，是远超出紧凑级皮卡车平均水平的，如果只看车头部分，恐怕难以判断出它的准确定位。

但当我们的视线来到车侧和车尾时，Maverick还是暴露了自己是紧凑级的身份。

因为在观感上，Maverick车侧野性都不算强，18寸的轮毂也不显大，轮眉位置甚至连塑料防擦条都没有，就像是F-150 LTD版车型一样，没有太多干脏活累活的需求，更侧重于公路属性。

而车尾部分，Maverick的设计平淡无奇，只有平铺直叙的一块货箱挡板，除此之外没有值得细读的设计细节。当然了，如果与同级别“画风怪异”的现代Santa Cruz相比，尽管Maverick的设计感不强，但最起码符合一辆皮卡车的基本要素，不会“挑战”大家的审美标准。

实用性满分

虽说美式皮卡与生俱来的气质是粗犷的，但实际上美式皮卡车蕴藏着不少颇有心思的设计。而在一般情况下，在一辆正宗的美式皮卡身上，我们都可以看到许多“经验之谈”。Maverick也不例外。

内饰部分，中控台的设计风格偏向于硬朗，每一个功能按键区域的布局都简单明了，驾驶室内随处可见的储物槽，延续了美式皮卡车粗犷且讲究实用的风格。其中值得一提的是，后座下方藏有超大容积的储物槽，并且座椅座垫支持90°折叠，门把手位置还设有固定自行车轮胎的小设计，总体上功能性比飞度的魔术座椅强得多。

来到后斗部分，首先是容积层面，后斗长度达到了1.37米（宽度数据未知），可容纳2~3名成人坐下来休息。其次是功能性层面，用户通过后斗边沿的滑动槽来创建 2x4 或 2x6的隔断，从而可以对木板、自行车和皮划艇架等物件进行针对性的固定。同时后斗侧面还有两个系紧装置、四个D形固定锁扣和内置螺纹孔，有“一百种”方案将货物牢牢地固定起来。

此外，后斗还配备了110伏400瓦的电源插座，可以向手机、笔记本电脑、小电视、无线工具充电器等小型工具进行充电补能。而最令人欣喜的是，货箱挡板两侧的卡扣还可以充当开瓶器的角色，野外露营时再也不怕忘带开瓶器了，整个后斗的功能性可谓是细致入微。

标配混动系统

有意思的是，Maverick美国历史上首款标配混动系统的皮卡车。

该混动系统由一台2.5L阿特金森循环四缸发动机，与电动机结合而组成，综合最大输出功率为191马力，综合最大扭矩为210牛·米，与之匹配的是CVT变速箱，城市工况油耗仅为5.88升/百公里，一油箱的续航里程约为805km。系统最大有效负荷为680公斤，最大拖曳能力为907公斤，相比于如此霸气的车头，这组动力参数略显“弱鸡”。

而幸好的是，如果你对动力系统有更高的要求，你可以选装2.0L EcoBoost®发动机，最大功率为253马力，峰值扭矩为376牛·米，匹配8AT变速箱，最大拖拽力可提升至1.81吨，是混动系统的两倍。

此外，Maverick还搭载了福特Co-Pilot360™ 技术标配自动紧急制动和自适应远光灯和预碰撞辅助系统。同时还可以选装ACC全速自适应巡航、十字路口警报功能的盲点信息系统、智能领航辅助系统以及转向辅助功能。

有望引入国内

价格是Maverick的重中之重。

以美国市场为例，Maverick的起售价不到2万美元，比丰田卡罗拉还要便宜一些，即便是折算为人民币，价格也还不到13万元。做个对比，如果拿着13万元在国内市场选车，我们也只是可以选择一系列入门合资A级车而已。

当然了，看到“有望引入国内”小标题，你也许会觉得这是一种“自嗨”行为，又或者是认为中美市场的汽车售价差异甚大，不存在直接对比的意义。

但是，我要告诉你的是，“福特中国信息中心”官方公众号在前几天针对Maverick进行了非常详细的介绍，这算是福特给大家留下的一个小念想。再结合福特汽车眼下处于背水一战的处境，品牌月销量徘徊在2万辆上下。尽管全新探险者和锐际的被认可度不算低，但月销量也仅有2-3千辆左右，仍然成为不了爆款。

而且很讽刺的是，福特品牌卖得最好的车型竟然是一辆江铃驭胜S330——领界原型车。所以说，福特亟需爆款车型前来力挽狂澜，Maverick有望引入国内市场并非是无稽之谈。

如果福特未来会将Maverick引入国产，而且保持只需10万出头的价格优势，我相信Maverick势必会卷起一股皮卡热潮，并且能够加速福特在中国市场复兴的速度，甚至是成为销量支柱。

（图片来源福特汽车）

撰文：卢伟嘉