Model Y高性能版涨价，为何准车主却“躺了枪”？

特斯拉Model Y Performance高性能版车型涨价了，这成为网友们热议的话题。

买特斯拉就像买股票一样，你不知道它会涨还是跌。若是涨价了，那会庆幸还好自己下手比较早；若是降价了，那又会感觉自己被“割了韭菜”，后悔没再等等。

只是，这次Model Y Performance高性能版车型涨价，非但没让车主们感到开心，还惹怒了他们。

原因是，这些车主还是准车主，他们至今还未提到自己的爱车，在还未使用的情况下，即便这款车涨价了，感受也没那么深刻。如果用股票做比喻的话，就是手中持仓虽然涨了一些，但是并没有能落袋为安。

若只是如此也无大碍，更让他们生气的是，特斯拉悄悄地在官方，将这款车型的交付时间由第三季度延期到第四季度。

在特斯拉涨价之前，几乎所有信息都表明，已经下订的车主将在9月中旬左右拿到车，甚至有车主还获得了具体的交付日期。但是如今，这个按时提车的梦也破灭了。

要知道，有的车主甚至已经等了九个月之久，若是怀孕的话，孩子都快生出来了；短一些的，也等了有5个月，对这款车可以说是翘首以盼；更有车主已经安排好了国庆假期的出游，但是如今这份出行计划似乎也要泡汤了。

也就是说，Model Y Performance高性能版车型涨价了，准车主没有实际的利好，反而还要延期才能收到自己的爱车，遭受了无妄之灾。

阴谋论一下，或许延期交付才是特斯拉的本意，加价不过就是安抚准车主们的一个噱头罢了。对于这样不实际的“安抚”，老车主明显也不愿接受，有的车主甚至表示，宁愿加价1万，也要特斯拉如期在第三季度交付。

事实上，尽管特斯拉官网表示将在第四季度交付高性能版Y，但具体的日期仍然是未确定的，毕竟一个季度是横跨三个月的，若是赶在最后的12月进行交付，那可真是对车主深深地折磨。

当然，Model Y延期交付或许是事出有因。比如说产能问题，特斯拉德国柏林工厂迟迟未能投产，而交付欧洲的Model Y均由上海工厂进行生产；再比如芯片短缺，由于此原因，特斯拉上海工厂的部分生产线在8月停产了四天，造成了Model Y的减产。

产能问题随着柏林工厂的投产能够逐渐变得好转，但是缺芯问题在短时间内却无法解决，这也对特斯拉的交付能力造成了考验。

但这并不能当作特斯拉“跳票”借口，毕竟很多准车主已经接受了长达9个月的等待，如今无故又延期，或将影响到消费者对此款车型的选择。

除了Model Y涨价风波之外，特斯拉在销量方面也陷入了困境中。

7月，比亚迪以4.7万辆的销量，成功超越特斯拉，登上全球新能源汽车销量冠军的宝座，这是比亚迪年内第一次登顶。

这种增长的势头在8月得以延续，比亚迪8月新能源销量达到前所未有的6.05万辆，相比之下，特斯拉则只有4.4万辆，再次落败。

需要强调的是，特斯拉在国内市场的销量只有12885辆，虽然相比7月份的8621辆有着比较明显地增长，但是与最巅峰的3万多仍是相去甚远。

比较值得关注的，是Model 3的销量，其在8月只售出1309辆，令人大跌眼镜。这不禁让人感到疑惑，这是否与曾经引起广泛的热议“车顶维权”有关呢？

众所周知，特斯拉曾经发生了一系列的“刹车失灵”事件，并因为女车主“车顶维权”而被推向最高潮。而特斯拉傲慢无礼的态度，导致舆论持续发酵，并遭到官方的批评，口碑也一落千丈。

彼时，人们认为Model 3的销量会受维权事件影响，但其在6月份的销量竟达到16515辆，似乎并未被维权事件所波及。

事实上，这更多的还是其累计订单的释放，随着7月销量的公布，维权事件的影响也一览无余。Model 3在7月的销量只有6477辆，相比6月可以说是拦腰斩，而如今8月，更是下降到只有1000辆出头，已经创下历史新低。

Model 3销量的下跌，对特斯拉而言也是不小的打击。

一方面，受维权事件影响所致，很多Model 3的潜在用户投向了其它新能源产品的怀抱，特斯拉流失了一大批用户；另一方面，则让特斯拉在国内新能源市场领先的优势逐渐丧失，无论是对传统车企还是造车新势力来说，这座大山似乎都再没那么高大。

Model 3的折戟是从傲慢无礼的态度开始，是从用户口碑断崖式下跌开始。而如今，Model Y Performance高性能版车型交付期未定，同样寒了部分准车主的心，这是否又会成为另一个销量下跌的开始呢？