福特公司嘲讽特斯拉把用户当小白鼠测试

据报道，在许多方面，福特公司的新型野马电动汽车都在紧跟模仿特斯拉，但近日，福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）在Twitter上表示，在测试自动驾驶技术方面，福特的做法与特斯拉完全不同，特斯拉是将客户当做了测试这项技术的小白鼠。

法利在Twitter上称，“我们的BlueCruise自动驾驶系统即将推出。我们已经在真实世界中对这一系统进行了测试，因此我们的客户不必自己去测试这一系统。

主要是因为福特公司觉得特斯拉在2020年10月上，宣传的高级驾驶辅助系统的测试版，谎称 “全自动驾驶”（FSD）正式版本并且向客户做了推销。打着体验新鲜感的口号向购买了FSD选项的客户发布测试版。”

但是特斯拉官方透露：“FSD测试版仍有许多bug有待解决”。 FSD测试版公开授权的只有2000人，最后筛选取消的原因是有些司机不关注路面情况，特斯拉怕出现事故。单方面的解除了限权。

4月9日，马斯克通过Twitter发布最新消息称，“FSD测试9.0版就快好了。该版本的改进是巨大的，特别是对特殊街角和恶劣天气等情形的自动驾驶做了巨大改进。”

2020世界人工智能大会云端峰会上，马斯克说：“在特斯拉，我觉得我们已经非常接近L5级自动驾驶了。我有信心，我们将在今年完成开发L5级别的基本功能。因此，我们目前非常专注于处理L5级别自动驾驶的细节问题上。并且我相信这些问题完全可基于特斯拉车辆目前搭载的硬件版本来解决，我们只需改进软件，就可以实现L5级别自动驾驶。”马克思很可能就是为突破L5自动驾驶所作出的一系列测试准备，其目的很可能就是抢先发布L5自动驾驶，证明特斯拉在这方面的努力。

自动驾驶分级标准主要由国际汽车工程师学会（SAE）制定。在该标准下，自动驾驶分为L0-L5六个级别，L5是自动驾驶的最高级别，由无人驾驶系统完成所有的驾驶操作，车内无需配备安全驾驶员，且不限定道路和环境条件，即无人驾驶系统可在任何条件下驾驶车辆。

但实际上，目前的特斯拉FSD系统，并不能在所有正常驾驶情况下都能对汽车进行有效控制。

特斯拉目前正面临着外界对其自动驾驶品牌的批评。德国一家法院禁止特斯拉在广告中使用“自动驾驶仪”和“全自动驾驶”这两个词，因为它们夸大了特斯拉汽车的性能。

最近还发生了几起涉及特斯拉的撞车事故，联邦政府正在对这些事故进行调查，以确定车上的自动驾驶系统是否是导致撞车的原因。美国国家公路交通安全管理局上月称，已对27起特斯拉汽车撞车事故展开调查，其中23起仍在调查中。

福特发布野马电动汽车

据福特称，经过50多万英里的开发测试和微调，其BlueCruise自动驾驶系统将于今年晚些时候在F-150和野马电动汽车上正式发布。

福特的BlueCruise系统，很像通用汽车的超级巡航（Super Cruise）系统，承诺的能力比特斯拉的FSD系统要少一些，但不会要求司机一直保持接触方向盘。取而代之的是，车内的摄像头系统将监控司机的眼睛以及对道路状况的注意力。

在美国和加拿大，福特和通用的自动驾驶系统仅限于在某些预先绘制好的高速公路上使用，但特斯拉的自动驾驶系统则没有这方面的限制。

上海车展

回顾特斯拉事件，尽管女车主闹事这件事本身并不正确，但我还是要说资本主义的胜利；中国在维护汽车用户的同时，我觉得应该专门设立一个部门。特别针对新能源汽车的检测，不仅是在汽车生产时，还是需要根据汽车在实际道路下的车主反馈数据，才能得到真实的反馈。它也是我国自主企业、外资企业对中国新能源汽车发展的必要规范要求，以及一些新能源汽车上的技术问题不能让车主买单。

一些政府部门没有介入到这些问题上来，新能源汽车在中国的发展必然会放缓，虽然特斯拉是一家高端汽车电动车品牌，但实用性、亲民性是首要考虑的。汽车昂贵，你有面子；但真正使驾驶的是你，真正放心地驾驶，安心才是关键。