出行是一个人一生中必备的一种需求，上学的时候需要出门上下学，上班的时候更需要上下班应酬，即便是退休之后，日常的出行也是必不可少，不过，现代社会，人们的出行早已经不再依赖于天生的双腿，而是更为高效的代步工具。

我国人口众多，自然也有着庞大的出行需求，而为了满足不同的经济承受能力、不同的人群、不同出行需求，也有不同的交通工具，学生一般会选择自行车，安全性比较高，让家长更放心，上班族会选择汽车或电动车，满足日常的上下班代步，而作为已经退休的老年人，有的人愿意坐公交车出行，但是还有些老年人，更青睐选择老年代步车出行。

所谓的老年代步车，也是民间所说的“老头乐”，学名所说的“四轮低速电动车”，它是近10年才出现的一种新型车型，而出现以后就大受老年人群体的欢迎，在2015年，就有超十几家电动车品牌涉足老年代步车的生产销售，一度它的年销量达到了100万辆，而在2018年，据统计仅山东一省，就有超300万辆老年代步车。

为什么老年人需要低速电动车？

老年代步车其实是在2017年已经被“警告”，毕竟它属于“不合法”的一种车型，不是非机动车，又不是机动车，无论约束、无从处罚，但即便是被“警告”之后，至今仍广泛活跃在公交覆盖不全的乡镇农村以及繁华的城市道路，而它之所以能够如此受到欢迎，说明老年人很需要它，那么，为什么老年人需要低速电动车？

1、老年人不代表是“闲人”，60岁虽然能够在单位退休，但很少有人能够从生活、家庭中退休，现在的老年人，妈妈需要承担一家人的买菜做饭的任务，爸爸需要承担接送孙子的任务，而这样的现状在我国是普遍存在，而这些出行，挤公交车不方便，骑自行车太累，两轮电动车不安全，四轮的低速电动车就是首选。

2、身体素质下降，当年龄升高，身体素质不可避免地就会下降，现在不少老年人都有一些慢性病在身，关节炎、腿脚不便的病痛并不在少数，每天挤公交或走路都是对病痛的“雪上加霜”，而老年代步车就是这类老年人的出行好帮手，减少长时间的走路带来的劳累。

老话说“存在即合理”，老年代步车虽然至今都有着“不合法”的身份，但各地也并没有“一刀切”的禁止，只是加强约束，不过，始终没有一个标准，在约束力上有所欠缺，老年代步车急需一个标准，让它能够得到有序发展的规范，如今这个标准来了。

低速电动车转正，老年代步车纳入机动车管理

由工信部联合多部门修订的关于低速电动车的标准，将于9月正式发布，而在具体细则内容还没有发布之前，在今年6月，《纯电动乘用车 技术条件》已经发布，其中明确规定，把老年代步车这类的四轮低速电动车正式纳入机动车管理。

当老年代步车有了机动车的归属，让它成为一个“合法”车型，但同时也面临多了约束，老年代步车需要和其他的机动车一样，买车需要缴纳保险、申领牌照，上路需要驾驶人持有驾驶证，佩戴好头盔，其中，关于考取驾驶证，是最受大家的关注和争议的一点。

持有驾照才能上路，老年人考试难度大

按照《纯电动乘用车 技术条件》的内容来看，低速电动车属于“微型纯电动乘用车”，而这个车型是以前并不存在，不过，有专家表示，按照《机动车驾驶证管理办法》来看，目前只有C2比较合适，它的准驾车型包括：小型、微型自动挡载客汽车以及轻型。微型自动挡载货汽车。而低速电动车刚好是“微型乘用车”。

C2是现在比较热门的申领驾照之一，它的操作难度虽然比C1会低一些，但是它的理论知识、道路行驶、场地考试内容都和C1一致，它的难度对于老年人群体来说，还是比较大，无论是交通法规的背诵，还是入库、爬坡等驾驶技巧的考试，都对老年人并不“友善”。

网友建议：放宽低速电动车驾考难度，惹争议

对于低速电动车需要考取驾驶证，大部分车主是可以理解，老年人驾驶车辆，确实存在安全意识普遍不高，对待交通规则“视而不见”的现状，但是，也有不少车主在支持的同时也表示了担忧，认为难度太大并不适合老年代步车的普及，有网友直接给小行家留言，表达对于驾驶证的意见：有二年以上的驾驶经验的，简单补一下交通规则，就可以给发证，这样才是以人为本。

这样的建议出发点是降低驾驶证的难度，但却引了争议，有网友直接表示：问题是怎么补，怎么算补了，怎么算懂交规了，得有把尺子。还有保险问题，管理问题。一个交通参与者，一上路就关系到自身和其他人的安全，不是小事啊。

可见，对于直接放宽标准发证，有的车主很希望，但也有不少网友认为这样不严谨，不应该实施推广，而小行家客观地来说，如果驾驶证要求的是C2，那意味着就是为了提高驾驶老年代步车的难度，不太可能会对老年人就有对应的“优待”，否则完全可以降低考证的等级，比如更简单的D证上路。

假如驾考难度大，没驾照老年人出行该如何解决？

当然，目前低速电动车具体需要持有什么驾驶证，至少要9月中下旬才会被揭晓答案，那么，如果假如驾考难度比较大，没驾照老年人出行该如何解决？这一点也值得我们来探讨。小行家认为，如果老年代步车难度增加，这部分老年人会有3个方式解决。

第1个是努力考取驾驶证，考取的难度大，并不代表没有考取的希望，我们保守估计有1000万的老年代步车主，即便是有10%的驾照考取通过率来计算，也有100万人能够拿到驾驶证，准驾转正后的低速电动车。

第2个是放弃考证，乘坐公共交通，如果老年人是在有着繁华交通的城市区域，其实是有着非常发达的公共交通，比如公交车、地铁、BRT、轻轨等，这些出行方式是比自己驾车更安全，更舒适，虽然可能方便性会略差一些，但是有一部分车主还是会考虑。

第3个是购买不受限制的替代品，目前不受驾照限制的替代品包括了自行车、电动自行车、休闲电动三轮车，目前来看，各个品牌都在发力休闲电动三轮车领域，尤其是今年多个品牌连发多款车型，就是为了竞争即将无法使用老年代步车的消费市场。

小行家的观点：有的时候，老年人出行只看低价、舒适，但会忽略安全，驾驶车辆不存在“艺高人胆大”之说，这些都是“侥幸心理”，而老年代步车其实是和大部分人不会有关系的车型，但近些年一直被“嗤之以鼻”，就因为少部分驾驶者在不受驾照约束的前提下，不遵守交通规则，尽情地展现“胆子够大，道路是我家”的随意驾驶，让很多人对于老年代步车的上路已经是“忍无可忍”，不过，这一切，或将从今年发生改变。

而改变之后，一定会原有车主有一定的影响，也可能会让老年代步车不在成为“热门车型”，但它的改变，是顺应趋势，是一种必然会出现的结果，而且，对于老年代步车的改变，也是“利大于弊”，让老年人出行更安全，让道路更安全。

您支持老年代步车的驾照降低难度吗？如果没有老年代步车，您觉得哪种出行更适合老年人？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。