广汽继续“偷换概念”，宣布充电8分钟充80%的电量，但缺少了续航

广汽集团又开始“偷换概念”了，自上次旗下的广汽埃安车型发布了新电池“研发证明”，称可以达到续航1000公里的“能量”。而且充电只需要8分钟就能够达到80%的电量，2021年完全可以实现这一创举。

但是随后的事情大家都知道了，当中国电动汽车百人会副理事长直接指出，如果有人告诉你这个车能够跑1000公里，几分钟就能够充满电，还能保障你的安全，成本还要低于市场价格，那么可以负责任的告诉大家，这是不可能的。

而仅仅相隔一天，广汽埃安就因为自己的“言论”啪啪啪打脸。广汽埃安总经理古惠南表示，不要对于很多业内人士的话带偏了，便宜肯定是不可能的，但是不要把技术和推广运营混为一谈。其言下之意是，我们的价格还没确定，而技术现在正在破解，而宣传的主要是作为营销手段。

一语中出，成为了新能源汽车发展史上的另一个笑柄。纵然有这样的科技，但是在没有成熟之际并不符合大型汽车集团作为营销的手段。而消费者也纷纷吐槽，认为广汽集团偷换概念的招数，可谓达到了炉火纯青的地步啊。

而仅仅过了不到三个月，广汽埃安的“把戏”又开始了。

在4月9日广汽科技日上，广汽集团又发布了电动汽车电池快充技术，旗下的电池充电技术充满电仅需8分钟。难道这一科技真的实现了？

宣布这一消息的是广汽旗下广州巨湾科技有限公司总经理裴丰，他表示，车主都特别的担心汽车里程聚焦的问题，他还言道，那么给电动汽车充电有没有像加油一样方便和常态呢？

裴丰继续说道，超级快充的电池和设备就是破解这个瓶颈的有效办法。广汽旗下的汽车充电后续航问题，经过第三方的测试认证，超级快充的电芯倍率充电测试，可以满足6C的充电要求。其中这种测试实验得出的结论，也得到了行业的认可。

其核心技术是采用三维石墨烯，这一类主要是提高电极材料导电的能力，随后又采用陶瓷隔膜和新型高功率电解波，这样可以提高倍率的性能。

按照相关测试的结论，常温的6C快充就可以达到100万公里的使用里程。

目前广汽旗下的产品主要拟推出两个版本，6C的500公里续航版和3C的500公里续航版。

随后广汽研究院也分别对此进行了实地测试，其中20%-80%快速充电，其工程师认为这个充电符合绝大多数的普通用户使用场景。而且测试的要求是在0度左右，这个温度对于很多车型来讲无疑是消耗比较大，充电比较慢的环境当中。

随后开始了3C版本的测试，车辆由原来电量的20%使用超级快充以后，电量在短短的13分钟之内将汽车电量冲到80%。但是就充电时间而言还是比较快的，这可能就是在车内眯一会的时间，也有可能就是出去喝杯咖啡的时间就能够做得到。

随后广汽研究院的动力电池实验室也同样进行的实验，通过建立好的6C模拟包测试，电池包起始的SOC为0%，但是随着电流持续不断的充入，充电电流也快速的飙升到了6C充电倍率，达到了540安踏。从0%到80%的充电仅需要7分47秒就可以达到。

但是，就像年初说的“充电8分钟充到80%”和“续航1000公里”的言论一样，不免让人心生怀疑的地方还是比较多。例如以下几个问题：

1、就算8分钟之内可以充到80%，那么剩余的20%充满需要多少时间呢？也就是说，当车辆采用广汽集团的充电设备进行充电，全部充满需要多少时间呢？

2、是所有的电池都符合这个理论，还是针对性的个别电池使用？

3、快充的效果固然好，但是对于电池的损耗有没有影响？

4、快充80%的续航里程是多少？毕竟这次的营销手段没有说明续航里程等等很多问题。

也许，广汽只是在卖一只概念股，就像拼多多一样，给你到处设置一些好处，但是你想要达到自己理想的情况下很难实现。

另一方面，广汽集团已经有了自己的技术，而此次能够在科技日宣布就是有意地放出风去，让众多的消费者都能够了解到。毕竟，在经历了年初的那一场“败仗”，广汽集团自己心里也憋着一股气，而此时宣布高调复出，也是对于自己产品的信心。

或许，广汽对于科技还缺少起码的敬畏心理。