全新玛莎拉蒂GT：“除了长得好一点，没有任何优点”

【汽车大世界 原创】

提起玛莎拉蒂大家会第一时间想到什么？跑车、优雅、性能恐怕都不是，在神秘的东方，玛莎拉蒂成为了微商和各色名媛小姐姐的合影背景墙又或者是各个夜店里游走的海王标配用车。百年赛道品牌玛莎拉蒂的创始人要是知道这件事情，怕不是能一口老血吐出来。

令人惋惜的事情是，曾经的家族旗舰车型GranTurismo和GranCabrio更是现在沦为最低成本购入的“打肿脸充胖子车型”，在二手车市场上，只需要花费自家入门新车Ghibli三分之二的车价就能收入囊中。

更惨的是，无论是玛莎拉蒂GT还是GC的配置车型，在退出销售之前更是被人质疑廉颇老矣，在性能上当今已经算不上一台表现亮眼的豪华高性能轿跑，所以也被人笑称“你这台车除了长得好一点，没有任何优点”。

好在，全新玛莎拉蒂GT要重新回到我们的舞台中央了。

动力：全面升级甚至还有纯电车型

近期，玛莎拉蒂官方正式发布了一组全新GranTurismo车型的官方谍照，新车已经进行到最后的道路与电路测试阶段了。根据相关消息，全新GranTurismo在动力方面除了搭载3.0T V6发动机的燃油版车型，还将推出纯电版本车型。

说到这个燃油版车型，就不得不提“海神”发动机。那么，什么是“海神”发动机？我愿意将它称之为玛莎拉蒂全面复兴之路的基石。

“Nettuno”海神3.0升V6双涡轮增压发动机采用干式油底壳、可变气门正时双顶置凸轮轴、预燃烧室、双火花塞和双喷射等技术，配8速双离合变速箱，可以输出最大马力630匹、最大扭矩730牛·米。也正是凭借源自F1技术的湍流射流火花塞点火技术，仅仅通过3.0升V6涡轮增压发动机就实现了这么大的马力输出。相比较于其他的V8的发动机，这台发动机的转速区间要更高，达到了7000-8000rpm，这代表着什么？这意味着在激烈驾驶的时候，你可以将转速拉到八千转，澎湃的动力让你瞬 间体验真正的人车合一。

值得一提的是，这台发动机性能更是解锁了全新的成就，那就是同级别六缸发动机产品中：最佳的功率重量比，其功率重量比达到2.33kg/hp，输出功率更是达到每升210匹马力！

外观：逐渐明了的轮廓

外观方面，虽然新车仍然包裹着厚重的伪装，但比起一开始还套着阿尔法·罗密欧造型的车壳状态已经完全不一样了，也有可能是纯电车型的原因，测试车的轮圈采用的是半封闭式的低风阻样式，年初曝光的套壳车型则可能是搭载海神发动机的燃油版车型。

从谍照来看，整车采用了跟MC20同样风格的前脸以及大灯组造型，也预示着玛莎拉蒂将进入全新的家族设计语言阶段。前进气格栅依旧是采用鲨鱼嘴式的设计，中网内部嵌入一枚玛莎拉蒂经典的海神叉的造型，结合两侧激进的散热开口，整个前脸比起从前的优雅多了一份凶狠的面色。

车身侧面来看，也许是现阶段玛莎拉蒂GT的线条已经足够优美，为了传承经典的流线型Coupe设计，并没有做过多大刀阔斧的颠覆，延续了那一份优雅，毕竟夸张的性能设计风格还是要留给自家的MC20。

小结：只要有进步，就值得期待

这些年来，玛莎拉蒂销量逐渐走下坡路是大家有目共睹的，但是无论是全新MC20还是GT车型，给我们带来的惊喜还是十分值得期待的。这是燃油车绝唱年代的最后妥协，谁都不忍心看着这样一个浪漫的意大利高性能车品牌就此落寞，沦为笑柄。既然它一直在努力改进，往着更好的方向进步，那我们何不妨给它多一点期许呢？

说不定就在不久的将来，全新玛莎拉蒂GranTurismo将用自己的实力告诉我们：“除了长得好看，性能也是我的优点”！