少有人知德系掀背或入东风，比Polo像奥迪，标配1.2T与208同平台

德系车还有没入华的？真的还有，但我们说的可不是”借壳生蛋“的福田Borgward宝沃，而是真正的德国本土造——Opel欧宝。这个曾经是通用汽车在欧窗口的德国制造商，也曾一度入华，可是因为销量不佳、缺少合作商，也为了规避掉集团内部在华竞争，还在通用手下的欧宝在2015年彻底退出。

可是，现在并入到PSA集团的欧宝，在母公司扩大与在华伙伴东风汽车的合作协议之后，这个德系厂商似乎又有了回归的可能，没错，它的潜在东家就是拥有标致雪铁龙的神龙公司，不过它可能的名字并不是神龙欧宝而是东风欧宝。

那么，或将回归的德国欧宝到底有什么值得我们期待的产品呢？难道是君威曾经的兄弟英速亚？不不不，我们最想要的看到的应该是一款名为Corsa的小型两厢掀背车，它在欧洲作为福特嘉年华、大众Polo的强力对手存在。

凭外观设计回一线？一个大灯足以证明

不得不说，在进入到PSA之后，欧宝的家族设计语言再度回归世界一线，别看Corsa处在品牌的入门级别，但它的外观设计足以代表整个家族。

大灯绝对是值得表扬的，我们在许多制造商的改造中都看到了个性化的大灯组造型，但往往它们都会因为在小型车上进行过大的改动，而变成了卖不掉的”个性化固执“。可是在Corsa上，英国与法国的工程师们仅仅是对类三角大灯的下边缘进行了改造，而LED日间行车也紧紧贴合这种动态的有趣线条，为小车带来了一些新颖的小细节，这些对于本就是瞄准年轻群体代步家用的小型掀背车而言，无疑会为自己赢得掌声。

同样值得掌声的还有车身结构，无论是换代福克斯上的那股子跨界味道，还是沃尔夫斯堡展厅里那台展示未来质感的高尔夫8，经典的掀背不胜枚举，但欧宝Corsa却仍在车身结构线条中找到了信心。

小小排量、动态乐趣，Corsa的德系基因

一个大灯似乎足以抵消掉人们这个小众德系品牌的设计水准的疑虑，尽管我们提到了高尔夫、福克斯，但Corsa毕竟还是一台小型车，它所需要直面的对手在欧洲其实是Polo、嘉年华与标致208。

说到这里，各位读者朋友应该就知道为什么小申今天评价其外观的词汇都是褒义了，在该级别细分市场之中，其它竞品的确很难把设计拉升到这个水平线之上。但小钢炮看上去肯定没有开起来有说服力，你如果愿意尝试一台只搭载小排量涡轮增压发动机的掀背车，Corsa与它的1.2L SRi三缸发动机肯定是最佳之一。

这台由德国工程师开发的四缸发动机，在2020款车型中又一次完成了优化调校，它的变化没有直接出现数据上，但在比旧款车型轻了40kg之后，这台刚超过1吨的掀背车已经可以凭借130Ps的最大功率，成为该级别中非性能领域的最佳铭牌之一。

别小看了+39mm/-48mm的长高调整，这样的比例优化将让Corsa变得更加易于操控，驾驶重心的变化也会降低1.2T所需要承载的负担。

转向柱上的距离伸展让整个转向过程有了更深度的反馈，驾驶人可以在更清晰的把控感中，让整体转向控制变得更为精确。看看大众Polo、福特嘉年华上缺乏控制感的方向盘，欧宝真正做到了随动转向，相比于大众Polo，我们甚至一度怀疑欧宝才是奥迪的德国兄弟，它与A1 Sportback之间的稳定相似度非常之高。

当然，这也得益于德国工程师对车身稳定控制系统的改进，这些改进集中于车轮控制，无论是胎噪控制、通过性调整，还是整体滤震稳定，欧宝Corsa都证明自己不单单是一款家用车，也是一台能够提供运动乐趣的小钢炮。

评在最后：

欧宝作为曾经美国通用在欧洲市场的窗口，其现在已经加入到了法国集团的阵营里，可无论是通用还是标致雪铁龙，欧宝都是一个无法被忽略的德国品牌。Corsa在欧洲市场的地位还有待提高，包括标致208、福特嘉年华等等都是它身前的大山，但在国内消费者已经开始遗憾它缺席中国市场的情况下，这样的欧宝Corsa会受到如此多溢美之词也就理所应当了。