美团说400多万骑手不是美团人，侮辱性极强

美团有几百万骑手，这是一个荣耀的数字。尽管美团不给骑手买社保，不给其他福利，骑手送一份单，拿一份钱。但对骑手们来说，他们风里来、雨里去，每天匆匆忙忙，还是渴望得到美团的认同，哪怕是一句话的慰藉。

近日，美团的一位负责人在接受巡视组约谈时表示，美团的外卖骑手属于外包，与美团没有直接关系，没办法对他们直接负责，否则会增加企业负担。也就是说，号称拥有千万骑手的美团，只享受骑手的价值创造，在责任方面却撇得一干二净。对数百万骑手来说，这番话侮辱性极强。

美团骑手

商家与骑手双线压榨

在反垄断之前，美团风光无限，今年2月，美团的市值一度超过2.7万亿港元。其创始人王兴也意气风发，在网络上极其活跃，不时炮轰和暗讽国内企业。随着反垄断的推进，美团股价暴跌，王兴也消停了很多。现在，随着问题不断揭露，美团遭受越来越的质疑——既包括商业模式的质疑，也有企业文化的质疑。

最近几年，随着互联网外卖形成垄断格局，美团采取双线压榨方式：一边压榨商家，对商家收取超过20%的佣金，甚至超过25%；一边是用大数据压榨骑手。对商家的压榨，早在去年，广东省餐饮协会就出面与美团对抗，要求美团降低佣金。

很多小饭馆的老板说，没有美团外卖时，他的业务没有这么忙，利润反而更高。现在，表面看，营业额多了，饭馆也忙过不停，一年到头来，发现钱越来越难赚——利润都被美团拿走了。一个20元的盒饭，到了商家手里，就仅剩下15元了。

广州区庄的一家经营湘菜小炒的饭馆老板说，他怀念没有互联网外卖的时代，顾客来店里吃饭，餐馆也通过发送小卡片的形式，给上班族送外卖。现在，美团、饿了么等垄断外卖，商家不接入，生意就没有保障。令他不满的是，互联网外卖还逼他“二选一”，不然就提高佣金比例。

而对于骑手来说，他们几乎全天满负荷运转，自己却没有保障，美团的高市值似乎与他们无关。不仅仅是如此，即便是商业保险，也被质疑美团从中赚取差价。美团每天从骑手佣金里扣除3元商业保险，一个骑手一年下来的商业保险就达1000元之多。据透露，该商业保险，并不是全额用于投保。

身陷反垄断漩涡之中

今天，美团外卖已没有优势，外卖越来越贵，几年前10多元的外卖就不错了，现在点一个外卖，要二三十元，甚至更高。如果消费者去线下消费，花的钱更少。即便是商家通过人工配送，也比美团外卖更便宜。这么说来，美团外卖的竞争力，是靠对商家、骑手的压榨来形成的。

除了商业模式被质疑，美团也正陷入反垄断调查的漩涡之中，原因是其滥用市场支配地位，逼商家二选一。甚至，美团还会对商家限流，缩小配送范围，提高配送费等行为，加大对商家的控制。继阿里巴巴被罚款180亿元之后，美团是第二家被反垄断盯住的互联网企业。参照阿里巴巴，美团可能会被罚款数十亿元。

事实上，美团曾因涉嫌垄断行为，被监管部门多次约谈。但罚款额度小，对美团没有威慑力。而对于社会舆论以及媒体的报道，美团更是态度强硬，动不动就要起诉。这种傲慢态度，让美团没有去反思自身存在的问题。

大数据牢笼里的骑手

哈佛大学教授加里▪金曾说，“大数据是一场革命，庞大的数据资源使得各个领域开始了量化进程。”然而，他往往没有想到，一些企业竟然将其用来杀熟，用来压榨员工，用来算计消费者。

美团的市值，一度接近2.8万亿，然而，数百万骑手，却过得越来越艰难。以至于有骑手说，他们困在算法里，遭受极度压榨。美团通过算法，逼骑手接更多的单，使用更少的配送时间。这种基于大数据的算法压榨，没有尽头，骑手越快，美团对骑手的要求就越高。过去，送一单可能要40分钟，逐渐变成35分钟、30分钟，甚至25分钟。不断压缩配送时间，让骑手疲于奔命。因此，我们看到，一些骑手不遵守交规，他们在马路上横冲直闯，一边使用手机一边骑车，这是相当危险的。笔者曾在街头被骑手剐蹭过两次，还没回过头来，骑手已跑出很远。

一位北大博士，2018年曾跑过5个半月的美团外卖。在他看来，美团通过大数据管理骑手，将骑手压榨到了极限。不仅如此，大数据还会记录一切，如果消费者连续几次不给差评，平台就会适当延长预估的时间。当然，有骑手说，美团巴不得消费者给差评，这样就扣骑手的钱。消费者的差评，最终会导致骑手被罚，为美团做贡献，而美团毫发无损。