铃木推出中国市场，昌河铃木没了主心骨，问题频发

汽车行业的发展一直变幻莫测，因不适合销售市场而退市的公司有许多，例如不久前在我国市场退市的铃木，曾经与其共度蜜月的昌河铃木，其现况也令人担忧。昌河铃木户下的汽车以前曾有"神车"之称，但近些年，这一无限风光的公司竟悄悄地破产倒闭，甚至债务高达18亿，甩货也没有人接手，以前的"神车"沦落一片苍凉景象。

了解昌河铃木历史的人都知道，创立于1996年的昌河铃木是微型车销售市场的霸主，它在微型车行业的成就还是众所周知的。可是，因为我国汽车市场环境的大幅度转变，铃木在华发展战略的持续交替，所有权和控制权的转变等众多要素的影响，昌河铃木最终在2019年6月15日划上句号，当铃木彻底撤出昌河铃木时，这一合资企业也告一段落。失去铃木这一合作方，作为控股方的北汽集团好像有心甩掉昌河铃木这一负担。在汽车市场上，这也是一种常态化，当一个知名品牌在汽车市场上没法混下去时，或是压根没有资产支持的情况下，找一个"接盘人"看上去是十分明智的选择。但是昌河铃木挂牌上市两月居然没人问津。

对于原因，还是因为昌河铃木债台高筑，集团旗下车系问题层出不穷。自北斗星销售市场业绩下跌后，昌河铃木在我国市场的已来到"低潮期"。昌河也不是"懵懂少年"了，它有着自身几十年的品牌历史。可是遗憾的是，昌河的问题不能用钱来处理，因为它的企业形象并不高端。

之前，昌河以客运车发家，在微型车领域也是做到了巅峰，这也让很多人对昌河"面包车"的印象不可动摇。想象一下，谁会想要继任一家知名度并不大、企业形象不高端的品牌？如同观致之前是走高端品牌路线，而宝沃之前精准定位的是德国豪华车品牌，这一诱惑毫无疑问比昌河要高。归根结底，企业形象这类东西并不是一夜之间就能形成的，这还要靠长期的累积，十几年才可以达到效果。

实际上，近年来看昌河的发展趋势，它好像并没有作出哪些醒目的成绩，而之后也是依靠铃木车系生存下去。因而，很多年没成绩的它踏入了一条不归路。如今汽车市场的竞争更为激烈了，昌河如果不再做一些改变，毁灭也是应当的。

各位读者，你们觉得呢？