打车变贵司机收入却越来越少？滴滴披露抽成细节，网友褒贬不一

如果要论垄断企业，滴滴在网约车界也算是榜上有名。

通过前期的价格大战抢占市场，之后让消费者从哪里吃的再从哪里吐出来，这是不少企业实行垄断的前期手法，而滴滴可谓深谙此道。

从滴滴打车到花小猪，在经历了一段时间的便宜消费之后，消费者们发现打车似乎开始越来越贵了，而这些多付出的钱似乎并没有进到司机的腰包，而是全部倒入了平台。

于是，消费者抱怨打车越来越贵，司机抱怨收入越来越少，一时间也成为舆论焦点，不少网友称滴滴目前至少30%左右抽佣，特惠快车是随机抽取35%至45%之间。

乘客花了不少钱，司机又不懂计算方式，一切矛头似乎都指向了滴滴这个平台。

可能是迫于无奈，滴滴于近日正式披露了抽成的比例细节。

从图中可以看出，在2020年，滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的79.1%；而在剩下的20.9%中，10.9%为乘客补贴优惠，6.9%为企业经营成本及纳税和支付手续费等，3.1%为网约车业务净利润。

另外按照滴滴的说法，其实存在一部分司机收入占比较低的订单是正常的，比如顺路单；其中，抽成高于30%的订单占总订单的2.7%，这并不多，但是因为基数大的原因导致传播区域很广，让大家以为滴滴的抽成都高于30%。

对于司机们关心的抽成问题，滴滴表示不会直接降低“抽成”，在恶劣天气时，还会采用增加补贴的方式给司机们增添收入。

不过对于滴滴这次的正式回应，网友还是褒贬不一，有的网友认为滴滴个例是少数，看下来绝大部分的订单，都是比较合理的范围，有的网友却称滴滴的数据与但司机晒出来的每一单收入不相符，希望滴滴要用真实数据说话。

从大方面看，滴滴其实方向非常明确，因为垄断企业最终都会走上“两头吃”的道路，对于企业而言，前期付出的成本通过后期的高定价来回收已经成了不二法则。

滴滴虽然现在直接公布了抽成细节的，但是对于消费者和司机而言，双方只要一日不清楚实付和实收费用，那么滴滴的解释就有千种万种，所以全世界都在打击垄断企业并不是没有道理。

最后，我个人认为，对于打车平台的定价机制，消费者、司机、平台三方都应该享有知情权，让资费真正透明化，这样司机放心，消费者也舒心。

当然，只要平台想要一直谋利，这种方式要实行起来就还是任重道远啊。