跨界车即将卷土重来？

上海车展要来了，不少新车即将首发，笔者注意到了其中几款有意思的跨界车。

● 福特在今年的上海车展期间将给我们带来4款新车，其中包括全新福睿斯上市、国产Mustang Mach-E预售以及锐际插电混动版和蒙迪欧EVOS的首次亮相。而蒙迪欧EVOS，将会是一台跨界车。

● 另一款跨界车则是全新一代雪铁龙C5，新车将基于和标致508、DS9相同的EMP 2平台打造，但造型上却别出心裁，采用了类似于旅行车式的车身结构，和已经停产的老款C5，完全不是同一类别的车型。

一直以来，跨界车被视为“怪胎”，因为它无法被归类为任何一种汽车形式，不属于轿车、SUV或MPV，但却囊括这些车种的特点于一身。然而，看似全能的身份，却并没有得到消费者认可，尤其是观念比较传统的国人，很少有人能真正掏钱买单。

笔者记忆最深刻是本田歌诗图，网上几乎分成了两派，一种人认为它空间大、够实用、也很气派；而另一种人却觉得它既不像轿车、也不像SUV，有点不伦不类，甚至可以说“丑爆了”。当然，由于本身没有形成跨界车的氛围和消费群体，所以本田歌诗图也确实没有得到大多数消费者的欣赏，在推出6年之后停产了。

老实说，跨界车确实卖得不好，原因可能是产品不够好，但也可能是生不逢时。

就像“硬派SUV”一样，以前的偏门，现在的热门，从奔驰大G，到路虎卫士、Jeep牧马人，还有才上市不久的WEY坦克300（据说订单爆仓，厂家已经官宣停止接单了），都火得一塌糊涂。所以啊，主机厂要想真正做好一台车，不仅仅是要有技术，更要有耐心。假设斯柯达把那台“造型奇特”的野帝放到现在来卖，效果肯定大不一样。

跨界车真的没有人愿意买吗？答案当然是否定的，但必须承认的是，跨界车作为一个小众品类，其消费群体的基数肯定和传统的轿车、SUV相距甚远。

所以，如果要做跨界车，首先要提前预判这台车的销量，甚至做好失败的准备。

其实最近几年有几款产品非常不错的跨界车，比如本田杰德，被视为当年创新车型的它拥有轿车的操控与舒适度，又有旅行车的大容量，还有6座版，可谓全能。然而，这种“左右逢源”的产品特性并没有给杰德带来太多好处，刚上市时，杰德的月销量还是不错的，基本上都在五千辆以上。但从2015年开始，销量便有所下滑，降至月均4000多辆，2016年后则持续走低。去年，该车正式停产。

相比之下，马自达将昂克赛拉和SUV融合而来的CX-4倒是幸运得多，这台车至今仍是一汽马自达的主力车型，而且年年都在改款，销量也还马马虎虎。

当然，最成功的跨界车要数帝豪GS了。谁也没想到，这个上市首月仅卖2800辆的SUV，后来竟连续数月销量破万；更重要的是，连主流合资品牌都不敢碰的跨界SUV，居然被吉利打造成了爆款。由此可见，跨界车并不是那么“高冷”，当它的产品力和价格达到，甚至超越消费者预期，它的成功就是必然。

那么你可能要问了，为什么大多数跨界车都没火起来？

说到底，还是市场的份额太小了，跨界车本质上是各大主机厂为了充分满足消费者在不同使用场景下的个性消费需求的产物。跨界车盯住的不是主流的消费产品，而且主流以外的缝隙市场，针对的是那些主流消费产品无法满足到的消费者。但这部分人到底有多少呢？没有人能给出具体的数字，但可以肯定的是，绝对比轿车、SUV少很多。

更重要的是，很多跨界车只是造型奇特，真正的卖点却少得可怜。比如去年东风雪铁龙推出了一台新车——C3L。虽然价格合理，配置也比较丰富，但奇特的造型，还是引来了网友的口诛笔伐。说实话，以笔者这种偏传统的审美观来看，确实有点辣眼睛，也不怪网友一顿嘲讽，毕竟中国人有中国人的文化和审美。尤其是当传统汽车造型深入人心之后，一些个性的设计，都会呈现出另类感，让普通消费者难以适应。

实际上，C3L上市后确实卖不动，这件事也告诉我们：用造型上的个性打动消费者，能成功者寥寥，为数不多能叫好也相对叫座的车型，无一不是豪华品牌用强大的品牌力和产品力支撑起的高端车型。显然，拥有独特的定位的车系，并非一个能轻易玩转的细分市场。

但是后来雪铁龙在法国又发布了全新一代C4，它依然是一台跨界车，不过无论是整体的协调性，还是个性化，与国内特供的C3L相比，这台全新一代雪铁龙C4都让人眼前一亮。

回到文章最初的两款车型，既然大部分跨界车都成为了“炮灰”，那么即将发布蒙迪欧EVOS和雪铁龙C5还有看头吗？

根据已知信息，蒙迪欧EVOS将于上海车展迎来全球首发。新车前脸采用了大尺寸熏黑中网，搭配狭长的前大灯，辨识度十足。车侧配备隐藏式门把手，尾部则采用了掀背设计，整体造型修长圆润。动力上蒙迪欧EVOS有望搭载与欧版锐际相同的2.5L插电式混合动力系统。

而至于代号为“E43”的雪铁龙全新一代C5目前没有太多消息，但从谍照图可以发现，全新一代雪铁龙C5拥有类似于旅行车式的车身结构，但是它的车身离地间隙更高，外观更像是一台跨界SUV车型，这样的设计来自雪铁龙Cxperience概念车的风格。另外，该车在动力上预计将会提供1.6T/1.8T车型，以及插电混动版本，也算跟上了时代潮流。

总体而言，这两台车的特点都相当鲜明，主打个性和跨界，但很显然，这些都不是最重要的。包括丰富的配置以及舒适的驾乘体验，对于福特以及雪铁龙来说可能并难做，他们可能只是需要一个加分项，一个像帝豪GS一样的加分项——独特但易于接受的设计。