股价拉涨数百亿后，小米回应造车：没有

2月19日，据《晚点 LatePost》消息称，小米已确定造车，并视其为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。一位知情人士称，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。

（媒体人对雷军造车可能性动机的评论）

受上述传闻影响，小米集团今日尾盘拉升，一度涨逾12%，收盘涨逾6%，成交134亿港元。

随后，小米集团关于最新造车传闻回应称，“等等看看，暂时没有”，更多信息暂不予回应。

这一回答耐人寻味，在此之前，雷军曾多次考虑造车，但未下定决心。

一位接近雷军的人士称：“时间点让他（雷军）下定决心。”

雷军崇尚风口论，看重时代对事业的助益，这是他从金山软件几乎错过互联网时代的经历中得到的教训。「顺势而为」，是雷军微信号的个性签名，也是他创建的投资机构 “顺为资本” 的名称由来。

总的来看，特斯拉等先行者已帮助培育了相对成熟的供应商和具有相关管理经验的人才，市场也对智能电动汽车情绪高涨。从政策上来说，地方政府积极支持新造车项目。

同时，新能源汽车还有很大的发展空间。根据国务院印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》文件要求，新能源汽车新车销售量，将在 2025 年达到汽车新车销售总量的 20%。

过去几年，小米虽多次否认造车，但已陆续布局汽车领域。

在投资上，小米在 2014 年投资了地图厂商凯立德；2015 年雷军创立的顺为资本投资了新造车公司蔚来；2016 年和 2019 年，顺为又两次投资小鹏。

过去十年来，小米已在手机领域展现了自己摘取半熟果实的优秀能力——使用相对成熟的技术，打造高性价比产品，服务更多人的生活，小米也将这种模式复制到了电视、手环和大家电等细分品类。

与手机和智能家居产品相比，汽车从复杂度、安全性要求和资金投入上都是一个更大的挑战，从产品制造到销售渠道，都需要雷军和小米进一步适应。

The end