Pininfarina Teorema 概念是面向未来的自动驾驶车型

意大利设计公司 Pininfarina 推出了 Teorema，这是一辆全电动自动驾驶概念车，专注于设计和空气动力学，为未来的共享移动性提供参考。这是第一个完全在虚拟世界中开发的 Pininfarina 概念，允许更快、更有效的设计过程。

Teorema 的设计是坎比亚诺（意大利）和上海团队在 Pininfarina 首席创意官凯文·赖斯的领导下合作努力。赖斯说：“Teorema 希望让人们恢复汽车、驾驶和旅行的乐趣，而不会因拥堵加剧和其他妥协而感到沮丧。” 为了开发原型，Pininfarina 使用了增强现实、虚拟现实和混合现实技术。

概念车基于本特勒开发的滑板 EV 底盘，允许最大限度地利用内部空间。它长 5400 毫米（212.6 英寸），高度只有 1400 毫米（55.1 英寸）。

Pininfarina 说，Teorema 是从内到外设计的，所以让我们从未来小屋开始。它有一个不寻常的布局，1+2+2 组成了排列在三排的五个单独的座位。没有侧门，但随着后端打开，屋顶向上和向前延伸，进入机舱变得更加容易。地板是由引导乘客到达座位的脚步声触发的，这些脚步声是与波尔特罗娜·弗劳合作设计的，旨在为乘客 “最大限度放松”。

这项研究被设想为完全自主，因此仪表板上没有传统的方向盘，只有使用时出现不同形状的弹出按钮。司机可以在三种驾驶模式中进行选择——自治、驾驶和休息。在自治模式下，驾驶座面向乘客，在驾驶模式下，驾驶座椅面向前，在休息模式下，乘客座椅平折，形成两张长椅或婴儿床（每边一张）。

乘客可以使用 WayRay 开发的 True Augmented Reality 技术，交互式虚拟图像显示在大陆工程的温室智能玻璃后面。

外部设计的特点是空气动力学轮廓与气道和管道，以提高效率。前端有一个被 LED 灯包围的大开口，宽大的前挡泥板后面的空气逸出。侧面来说，车身和温室上没有面板间隙（没有侧门）为整体设计带来了轻盈感。

狭窄的前挡风玻璃向后变宽，在那里我们找到了一条漂亮的卡姆尾巴。平行线条作为玻璃的延伸出现，后挡泥板略微调和，强调未来主义的五辐轮子。扩散器是设计不可分割的一部分，而认为 LED 条由尾灯组成。

显然，Pininfarina Teorema 不打算生产，因为它是一项探索自主未来不同可能性的设计研究。不过，如果在未来的生产车型中看到为这款概念车开发的设计细节和技术，我们不会感到惊讶。

Pininfarina 与 Automobili Pininfarina 不同，Automobili Pininfarina 将很快开始生产他们的第一辆超级跑车，Rimac 驱动的 Pininfarina Battista。两家公司均由 Mahindra & Mahindra 拥有。

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