氢燃料转子发动机？马自达的新能源汽车果然与众不同

马自达在所有的汽车制造商中算是最特立独行的一个，它从来不追随所谓的“潮流”，而是按照自己的道路发展。就当其它汽车品牌在研发大排量高性能发动机的时候，马自达研发了转子发动机。就当其它厂商都开始研发小排量涡轮增压的时候，马自达坚持使用自然吸气。就当现在大部分厂商都开始做纯电动的时候，马自达却要开发氢动力汽车了。并且是将氢动力与转子发动机结合在一起。

有报道称马自达正在开发氢动力汽车。不过，它并不是基于氢燃料电池的电动汽车，而是直接燃烧氢气的内燃机车。电动化时代，马自达能否为其独特的“转子发动机”注入新的活力，备受业界关注。

据Autoblog等外媒17日报道，马自达正在为2013年停产的跑车RX-8的后继车型开发氢燃料转子发动机。虽然目前还处于开发初期，最大输出功率等细节尚未公开，但业内人士解释说，由于转子发动机的特性，它适用于直接燃烧氢气的方法。

在汽车领域，转子发动机在马自达 RX-8 停产后几乎消失了。不过，马自达强调，研究结果表明，转子发动机与活塞发动机不同，气缸内部可以稳定地燃烧氢气。

转子发动机是一种将三角形转子置于椭圆形转子壳体内的内燃机。该发动机具有这样的结构，其中混合器（汽化燃料和空气的混合气体）在转子在壳体中旋转时产生的三个空间中燃烧以获得动力。转子发动机，它需要的零件比活塞式内燃机少，并且有利于高转速，因此作为一种轻型和高性能的动力系统解决方案受到了关注。

在当前的汽车行业中，“氢能汽车”是基于氢燃料电池的电动汽车。现代汽车的 Nexo 和丰田 Mirai 是这种通过氢和催化剂的化学反应发电并驱动电动机的方法的典型例子。

氢气的直接燃烧已经不是第一次出现了。马自达在 2000 年代初至中期生产，开发了带有氢燃料动力系统的原型 RX-8。马自达 5 也被用作氢燃料测试车。最近，丰田开发并推出了一款基于氢动力三缸涡轮增压发动机的卡罗拉。

目前尚不清楚，马自达研发的氢燃料转子发动机有多大的威力，但是不管马自达研发出多么独特的技术，要解决的问题只有一个，那就是有没有比纯电动汽车或者插电式混动汽车的成本更低。否则再先进的技术都很难推广。