汽车悬架越软就越舒服吗？

小的时候坐车，经常听见老司机过减速带的时候说悬架太硬，震得屁股疼，现在也经常见一些车主抱怨悬架太硬，过一些坑坑洼洼的路时咯噔咯噔的。仿佛都在抱怨汽车厂家不会把悬架调软一点。我接触汽车设计制造行业前也是这样认为，造软一点人也舒服，车也舒服。难道不是很好嘛？为啥汽车工程师不这样做呢？

真实情况是咋样的呢？

原来在汽车设计时，安全标准设计是要高于舒适标准的。一切舒适程度都是要在保证安全标准的前提下实现的。

首先说悬架是什么，通俗说悬架就是连接车身和轮胎的装置。作用就是把相对不平整的地面震动、车身姿态的抖动给消除掉。使得里面的人或者物感受到相对平稳。

所以，不管是双横臂、纵臂式、麦弗逊这些独立悬架，还是钢板弹簧、扭力梁式等非独立悬架，这些悬架的设计，初衷都是在追求平稳。

那问题就好说了，悬架越硬，车辆在拐弯的时候就越能有良好的操控性，硬的悬架刚度高，拐弯时不至于因向心力使车身一侧过高，一侧过低，造成侧翻。

而且悬架偏硬，轮胎和翼子板距离可以相应缩小，通俗说就是轮胎不容易磕碰挡泥板了，也能使造出来的汽车比较低矮，减小侧翻的可能。

如果把悬架造的软又能怎么样？造的软可以，但是，首先，开车拐弯时不敢速度高，一不小心就翻车，即使不翻车，也容易造成车内人员紧张，或者货物位移损坏；其次，紧急停车和上下坡时，车身前后摇摆幅度大，“点头”幅度过大，车容易磕，人容易前后摆，货物容易损坏。缺点这么明显，后果这么严重，那谁还敢这么造。

所以，即使工程师们知道悬架硬可能带来的体验感不是很好，但为了安全，还是得设计的硬一些，当然硬一些也是有标准的，篇幅等问题以后再讲。

选车时不用考虑它悬架是否硬，是否软。都是在标准之内的。拿轿车悬架软硬和货车比也是不一样的，因为标准不一致。还是那句话。什么性能的车就是干什么的。什么都想要，最后什么也要不好。