为什么说京东提升了车主体验的天际线？

在你开上智能汽车之前，全新的汽车服务可能会更早刷新你的用车体验。

以品牌4S店为支撑的服务体系，在过去承包了一辆车从咨询到购买，以及用车全周期的服务。但是它有天生的结构性弊端：4S店对售后服务利润的追求，决定了用户的“用车生活”往往被不必要的服务和超额的价格所支配。

这让消费者和4S店的关系逐渐成为“一锤子买卖”。

为了维持用户粘性，品牌也在投入高昂成本，制定统一的渠道服务标准、车机中植入智能保养跟踪系统。但所有的问题都在“治标不治本”，根本原因是销售和服务的绑定导致服务模式长期得不到革新，没有打破旧的利益体系，就不会有成熟的服务市场。

系统化的问题最终还是要靠升级去解决，电商已经在消费领域完成了一场服务升级革命，在如今陪伴实体产业成长的大背景下，电商不约而同的从用车服务切入，而新生代的车企更容易与之产生碰撞的火花，他们的意图很明确：延伸自身服务边界，让消费者用车生活更省心。

别再自己创造用车生活了

归根到底，汽车服务有两个核心问题需要解决：消费者场景化用车服务的升级和企业数字化服务的效率。

过去几年，汽车后市场服务风起云涌，主要原因在于，各方都嗅到了消费者对用车生活的不满中，蕴含着巨大机遇，因此纷纷利用“互联网+”的机会，试图实现效率提升和产业创新，但大部分最后沦为一地鸡毛。

对于消费者来说，最常见的用车服务，大概分为三类：选车与看车，消费者渴望摆脱软文横飞的垂类网站的吹捧，像在线购物一样，可以轻松横向挑选比价；买车和提车，不被4S店和网点所限制，能够享受快速便捷的标准化服务；用车与保养，不再去线下繁杂的店内寻找。

围绕消费者的新服务需求，需要“新资源与新玩法”来带动市场实现结构性的升级，此前上门保养等后市场服务更新失败的主要原因，就是缺乏平台式的玩法，没有足够的流量引入，也就没有用户源头的“活水”。面向消费者的服务可以烧钱一时，但终究烧不来平台级的用户量。

管理学大师彼得·德鲁克曾扼要地指出效率的本质：效率是“以正确的方式做事”。因此，汽车服务在产业升级的过程中，除了车企自身需要有优秀的产品和服务能力之外，也势必要和有流量、懂服务、有资源的互联网平台合作，提高效率，共同探索新的商业模式。

京东汽车与天际汽车的服务价值在这个过程中被凸显出来。

以“引领未来移动智能生活变革的科技企业”为愿景的天际汽车，针对具备全时互联、自动驾驶、人工智能、全车电气化等装备与功能的高度智能化汽车，全新打造数字化整车开发架构——iMA智能数字化架构，可以说是智能出行领域的“佼佼者”。

毫无疑问，双方的携手，是在高端智能出行领域的一次重要探索。

好服务的新答案

京东作为中国互联网中，可能是最懂服务的公司，为出行未来交出了自己的答案。

5月7日，天际汽车和京东汽车宣布达成战略合作。

合作的重要落点，是天际汽车将联手京东汽车推出天际ME5 PLUS京东定制车型。

天际ME5作为天际汽车第二款量产车型，将由天际汽车自建的长沙工厂生产，是一款颜值高、空间大的A+级SUV，车身尺寸为4580/1915/1635mm，轴距达到了2750mm，并以德国工业4.0标准，带给用户顶尖的品质体验。天际ME5在设计上由前保时捷设计大师Hakan Saracoglu团队倾力打造，封闭式进气格栅、分体式大灯组和贯穿式LED灯带，让前脸造型极具辨识度，车身圆润而细节棱角分明，外加21寸花瓣式铝合金轮毂以及全景天幕等新潮设计元素，是天际家族“先锋重构美学”设计理念的又一杰作，整车灵动而又硬派。同时，智能座舱、安全品质、驾乘体验等方面更是远超同级产品。值得一提的是，这款车搭载了前瞻的iMES智慧增程系统，能实现1012km超长NEDC综合续航，全面消除车主的里程焦虑和充电焦虑。

至于天际ME5 PLUS京东定制车型，则在天际ME5的基础上搭载有京东车载语音、地图场景和车载支付能力，并导入京东核心服务，覆盖支付、购物、娱乐、生活等多场景创新，拓宽天际汽车智能座舱的全场景交互能力。

6月17日，天际汽车ME5正式上线京东汽车平台并开启众筹活动。天际ME5 PLUS京东定制款价格15.99万元，分期首付最低只需23985元的价格，618元的众筹活动价格更被网友称作京东平台“抄底式购物”的爆款产品。

京东汽车和天际汽车依托京东集团完善的服务产业链条，围绕“智能车生活”主题，以交互层、场景层和硬件层为一体的移动出行解决方案，共同打造“人-车-家-生活圈”的全场景智能出行生态，为车主提供更加人性化、更具实用性的行车功能。

同时，双方还会依托京东的产品开发能力、零售销售能力以及售后保障能力，共同探索产品与服务一体的移动出行解决方案。例如，导入京东产品开发能力并与天际产品研发系统融合、全新产品设计前的产品定义市场调研、打通零售渠道、接入京东核心服务等。

它解决了消费者场景化用车服务全面升级的问题。对天际汽车来说，自身产品研发和制造能力双全的背景下，和京东汽车的合作，首先可以实现自身的服务革新，通过京东数据实现产品研发及制造的数据指导。

在造车竞争中，各家在技术研发和造车上都难分伯仲，各有优势，决定未来胜负手的，恰恰是服务价值能否做成并展开，从这个视角来看，所有的车企几乎都是从零起步，品牌、渠道、数字技术成稀缺资源。

天际汽车作为新势力造车实力派的一员，和京东汽车的合作，不仅得以避免“拍脑袋、蒙眼干”，省下大量的成本，还可以利用京东的人群研究及市场洞察数据，实现自身的策略优化,更可以根据得到的关键数据分析，找准核心价值，实现“爆品打造”。

这相当于在产品研发阶段，就为车企和潜在用户搭建了一个高速互通的桥梁。

塑造“未来标杆服务”

试想一下，当你的出行生活，被“京东标准”重新塑造，是什么体验。

当你想买车时，可以在京东App中横向比较多品牌多终端的产品及价格，通过产品介绍轻松了解汽车相关核心参数，一键下单，即可以在最近的对应品牌体验点试乘试驾。像天际汽车这样的“京选好车”会和“京东自营”一样，成为产品服务双优的标签。

或者干脆一键下单购买，京东金融服务会立刻提供简单直接的理财计划，京东京车会线下门店完成车辆交付，京东物流来实现快递到车等贴心服务，同时杜绝“维修车、泡水车、事故车”。

在用车和购车过程中，保养、洗车、维修，在智能汽车提示你的时候，也自动为你提前预约或提供了选择，在京东上“货比三家”后，你可以选择车企4S提供的原厂服务，也可以选择京东京车会等靠谱的第三方维修，来减少选择成本，确保体验统一。

甚至如果对车辆不满意或者出现质量问题，京东保险、售后服务都会积极介入，提供退换或者维修方案，真正实现“线上下单，线下享受”的省心体验。

这标志着出行产业中，服务从依附产品转向凸显自身的独立价值。背后是“互联网+制造业”这一模式对产业的重塑。天际汽车和京东汽车的合作，是这一趋势的大胆尝试。也是双方共创价值的身体力行。

互联网企业过去对于线下服务步履谨慎，最重要的就是，相比于快节奏的互联网行业，实体行业要考虑的事情更多，要慢下来去一点一点适配，背后不止是巨大的风险和沉没成本，更是如何将“用户思维”与“小步迭代节奏”去适配到传统产业中的定制思考。

今年5月20日，京东宣布用户体验、合作伙伴增长、社会价值将成为第18个京东618的关键词。这跳出了以往618作为一个“传统购物节”的刻板印象，京东在试图继续从消费者和企业服务两个角度提升自身的服务价值。

从这个角度讲，京东成为天际汽车等品牌和用户沟通的前沿阵地——用户通过消费行为不断地反馈自身的喜好和需求，京东通过大数据链接实体产业，创造出更符合消费需求的产品，创造更具有传播力的话题，以此唤醒、交互、沉淀用户——对品牌而言，试错的成本变得更低了，节奏也更快了。企业得以拥有“数字化罗盘”，凭借京东的数字化商业体系重新寻找自己的市场位置。

这恰恰是京东擅长的部分：利用好服务链接用户和企业，提升自身和品牌商的服务和平台价值。

这也印证了京东在香港二次上市的仪式上，京东零售集团CEO徐雷道出的，京东的成长和变化，“从创业企业，到持续为社会创造价值的企业公民；从电子商务的探路者，到以供应链为基础的技术与服务企业；从零售到物流，再到数字科技和产业发展。”

京东汽车和天际汽车的合作，正是这一理念下双方共创的有力答卷。