波音8月进入中国上空进行试飞，对此美国明确表示，希望波音可以在中国市场复飞，但在今年波音旗下飞机经过审查，再现新问题，在此情况下，它今年是否可以得到中国市场呢？

波音已入华进行试飞

在2021年8月11日，波音737Max 7得到中国许可，进行了两小时的试飞工作，最终落地在上海浦东，此次波音的新动态，也预示着它已顺利进入到中国市场验证阶段，一旦全部验证完成，该飞机就会获得在中国运营的资格。

目前处于试飞阶段，并不代表波音该型号的飞机就一定可以成功申请复飞，最终是否真的可以在中国复飞，需要达到国家提出的安全标准，不过仅试飞对现在的波音而言已经算是一个好的开端。

波音在2018年和2019年分别发生了两起严重安全事故，无一人生还，346人全部不幸遇难，此后中国率先对波音737 MAX进行了禁飞，截止到2021年，在中国停飞的事故机型飞机数量达到了97架，坐落于不同的13家航空公司。

在疫情以及事故频发的影响下，波音公司备受影响，在2020年，其亏损额达到了13.5亿美元，之后波音做出调整，订单量增加了55%，但截止到2021年1到3月份，其亏损额仍高达8300万美元。

6月仅卖出1架，中国市场成关键

波音公司面对连连亏损的局面，采取了大量裁员的方式，从2020年10月，波音公司对外表示，通过裁员减员的方式，其内部员工数量已经从16万减少到了13万人。

在此背景下，中国市场成为波音公司扭转局面的关键，从2014年到2018年，中国的航空客运量增加了了50%，货运量增长了23%，在此后很长一段时间中国都将会是航空航天领域最大的一个市场。

目前波音还有120架737 MAX飞机未交到中国手中，而它在2019年到2020年期间，一共交付的飞机数量仅有77架。

近几年波音的订单量持续减少，在2019年6月，波音对外出售了158架737MAX，到了2020年同一时期，则只出售了9架，2021年已经跌至1架，如果想要增加订单量，占据中国市场份额是其必经之路。

而且在波音因全球禁飞，市场份额持续下降期间，另一行业内代表企业——空客迅速抢占市场，获得了来自中国的300多架订单量，在2020年10月到12月，其净利润则达到了15.5亿欧元，空客今年继续加大与中国企业之间的合作。

在2021年8月9日，空客已经邀请上海电气参与旗下客机的生产制造，空客做出这样的决定，主要是为了可以继续占据中国更多的市场份额。

在此情况下，波音如果能够成功申请复飞，拿下中国市场，那就意味着订单量迅速增加，可以扭转其亏损的局面，还可以避免市场份额被空客抢占，而波音作为美国境内最大的一家航空公司，美国也明确表示希望波音可以在华复飞成功。

目前波音旗下飞机再现新问题

不过目前波音若想在中国复飞，需要达到中国制定的三个标准，其中包括，首先旗下飞机需要获得适航证，其次飞机驾驶员要重新经过专业训练再上岗，最后则是波音需要针对2018年和2019年的两起事故做出详细调查，并对此有明确的解决措施。

但波音现在最基本的安全问题仍未得到根本性解决，在2021年7月16日时，波音旗下飞机再现新问题，引来全世界广泛关注，其中的一个压力开关存在安全隐患，如果正式投入使用之后，飞行员将会因为缺氧，继而发生安全事故。

其实该问题，波音公司在2020年时就已经有所发现，但当时的它并不认为这是大问题，为了尽可能博得客户信任，减少亏损，所以对该故障情况进行了隐瞒。

目前波音与FAA，对其境内的2500架相同机型飞机重新进行了检查，而阿联酋航空公司在这之中也取消了65架波音737 MAX订单，至此波音该机型飞机的复飞计划也只能再次延迟。