新能源又添水军，敏安汽车潜水多年此刻山寨复出究竟是为哪般？

随着新能源汽车大潮的到来，新能源汽车行业就像一块利润大蛋糕，不停有企业挤破头想分走一块蛋糕。据统计，我国新能源汽车的生产制造企业多达200家，其中还包括了很多新造车企业。就在近日，新能源车市场又诞生了一个新品牌——敏安汽车。

而随着蔚来赴美上市、威马交付等新造车企业猛力追赶，特斯拉国产化进程的加快。作为两年前就拿到新能源车生产资质的企业，敏安汽车选择在此刻高调复出究竟是为哪般？

明年量产上市

日前，敏安汽车竣工暨全球合作伙伴大会在江苏淮安举行，并且宣布了旗下品牌命名为“澜图”，使用全新的品牌标识。据官方介绍，首款车型内部代号为“A2001”的纯电动SUV正式下线。随后该车会进入实验验证阶段，量产车计划于2019年底或2020年初上市销售。就目前资料来看，仅公布了该纯电SUV的造型，并没有透露动力以及续航等方面的信息。

从外形来看，新车采用了全封闭式的进气格栅，搭配着分体式大灯组。不过，这大灯组大咖怎么越看越像自由光呢。车身方面，整体线条平直，腰线从前轮眉一直贯穿至后尾灯组；尾部方面，采用了当下流行的贯穿式的尾灯设计。

再来看看新发布的品牌标识，网友更是对其吐槽满满。相比于其他新造车企业，比如蔚来、威马汽车、小鹏汽车，敏安汽车更是给人一种满满的山寨气息。

作为一家新造车企业，从零部件起家的敏安汽车成立于2013年，全称江苏敏安电动汽车有限公司，由展图(中国)投资有限公司和淮安开发控股有限公司双方出资成立，其中，展图是台湾敏实集团的全资子公司，敏实集团则是全球知名汽车零部件生产企业，以高端外饰件著称，主要客户有宝马、奔驰、奥迪、大众、丰田等。

在2016年，敏安汽车就获得国家发改委纯电动乘用车项目批复，是第五个获得新能源汽车生产资质牌照的企业，成为了新能源车企中横空出世的黑马。虽然较早地拿到资质，但相比于蔚来、威马、小鹏、车和家等企业的高调造车，敏安汽车的存在感似乎并不强。

根据发改委“27号令”，拿到生产资质两年内未能完成工厂建设，不具备生产条件的企业，发改委将撤回已发放的生产资质。因此低调了两年的敏安汽车，终于赶在新能源生产资质考核期限来临之际，完成了工厂的建设工作和车型确认下线，宣布明年实现量产上市。据介绍，敏安汽车淮安生产基地建设项目于2017年初正式启动，项目总投资83亿元，规划占地面积947亩。此次为四大工艺车间正式竣工，工厂完全建成后可实现最高年产8万辆纯电动汽车。

按照企业规划，敏安汽车将开发两大自主整车平台和八款车型，到2023年实现年产销10万辆以上，产值突破200亿。二期生产项目、国家级无人驾驶试验区和网约车平台项目也在后面陆续进行。

能否脱颖而出

据质检总局介绍，我国新能源汽车销量以40%的上升幅度高速增长。截至2017年底，国内新能源汽车保有量已超过160万辆，占全球新能源汽车保有量的50%。据统计，我国新能源汽车的生产制造企业多达200家，其中还包含了很多新造车企业。可见，敏安汽车想在这激烈的大环境生存依然面临着这多挑战。

第一个挑战，是质量问题。如今新能源车需求也越来越大，于是各家车企开始比拼谁最先量产，谁最先交付，结果不断缩短和简化的验证试验环节，各类产品问题随之而来，这让新能源车的质量似乎陷入了死循坏。

而据敏安汽车介绍，其首款车型内部代号为“A2001”的纯电动SUV正式下线。随后该车会进入实验验证阶段，量产车计划于2019年底或2020年初上市销售。这意味着敏安汽车的首款车型，从试验到上市可能不到二年，这不禁让人们为其品控问题表示担忧。

第二个挑战，则是资金问题。众所周知，新能源造车“烧钱”，在已经拿到资质的15家企业中，目前除了北汽新能源已经实现IPO外，其余都必然要想方设法寻找资本来支撑庞大的造车业务。从敏安汽车目前建成的这座智能化装备水平达90%以上的工厂，项目一期投资已达30亿元。加上公司未来还要下设研发中心、动力中心、性能开发中心、试制试验中心等十大中心，造车之路仍需持续的资本投入。

大咖点评

敏安汽车虽然早在前两年拿到了新能源生产资质，但随着蔚来赴美上市、威马交付等新造车企业猛力追赶，特斯拉国产化进程的加快，敏安汽车的优势已经不明显了，再加上明年新能源车补贴滑坡，新能源车的规则越来越严格，敏安汽车未来将面临很大的挑战。