特斯拉全自动驾驶V9版发布,纯视觉方案连前车刹车尾灯都能显示

来源:electrek

编辑:Priscilla 好困

【新智元导读】7月10日,特斯拉「跳票」已久的FSD Beta V9.0终于发布了。相比起V8「拙劣的画技」,V9无论是UI界面、加减速还是变道都更「丝滑」。


万众瞩目的特斯拉全自动驾驶(FSD)V9测试版,终于在7月10日发布了。


早在2018年,马斯克就说要推出这项功能,之后再次声称将在2020年推出,再然后就推到了2021上半年。


好在,这次不再鸽了。


不过,一向高调的马斯克在这次竟然是用推特回复的方式发布更新,而且在时间上还给出了前后不一的答案,难道是希望保持低调?


特斯拉全自动驾驶V9版发布,纯视觉方案连前车刹车尾灯都能显示

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然而,即使是这样,也逃不过他的数百万追随者的「火眼金睛」。


据悉,V9测试版将只采用视觉解决方案,同时,UI方面也有了极大的改善


那些来自雷达的数据怎么办?不好意思,V9表示不负责处理。


简单地总结了一下功能上的更新:

  1. 在城市道路上进行变道
  2. 根据导航路线选择岔路
  3. 绕过其他车辆进行导航
  4. 在交叉路口进行转向
  5. 最高速度限制提到80英里/小时(129公里/小时)


上手体验

话不多说,先来看看体验效果如何。


博主在凌晨一点的非高速公路上进行测试,「很明显能够感受到该系统会根据道路情况自动加减速」。


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车辆变道时十分流畅。


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经过路口时,车辆会自动减速停驶,监测左侧方向是否有车辆通行。


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确认左侧无车,车辆通过路口后自动加速。


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路面的线条更加清晰,路口显示得非常精细,物体检测看起来也很准确。


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不过,车辆经过减速带时速度为18-19英里/小时(30公里/小时),这个速度似乎对驾驶员和乘客的屁股不太友好。


值得注意的是,特斯拉正在使用神经网络和机器学习系统来改善FSD,似乎在这次的V9测试版上就可以看到实际的效果究竟如何。


而在测试视频中,博主也多次赞许FSD十分流畅的自动加速。


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全新的FSD界面

特斯拉为Model S和Model X的仪表盘特别定制了车辆位置和道路信息的视觉效果。


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而对于Model 3和Model Y来说,这种变化就没有那么大了,这些可视化的信息还是显示在车中间的屏幕上。


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在FSD启动时,特斯拉会暂时移除仪表两侧的应用,可视化界面将扩大以显示周边额外的信息。


而驾驶速度、自动驾驶可用性、自动驾驶速度设置等信息被移到了仪表板的底部。


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除此以外,特斯拉还更新了座舱摄像头,在驾驶员不专心时会有声音提醒他们注意道路状况。


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后视镜上方的座舱摄像头可以检测并提醒驾驶员在FSD启动时注意力是否集中。摄像头数据将被储存在本地,除非启用数据共享,否则系统不会上传信息。


在这次的说明中,特斯拉似乎一反常态,并没有详细介绍驾驶系统的改进情况,而是强调了在使用FSD时的需要更加重视行驶安全。


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FSD处于早期测试阶段,使用时必须更加谨慎。它可能会在错误的时间做出错误的决策,所以必须始终保持双手在方向盘上,并额外注意道路状况。驾驶者需要持续关注道路,并准备好立即采取行动,特别是在盲区、十字路口和狭窄道路的驾驶时。


有趣的是,这个说明看起来和2020年流出的界面和功能似乎一模一样。


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V8:小朋友的「画作」

马斯克多次在推特上宣传FSD V9测试版在能力上有很大的提升。那么,这次众人翘首以盼、望眼欲穿的V9测试版究竟比上一版本好在哪里?


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还记得「大明湖畔」的V8界面吗?


这次更新最显著的改进是可以说是马斯克提到「mind of car」用户界面的可视化了。


与V9测试版界面相比,V8界面仿佛「小孩子画画」。版本更新后,车道线、马路边的线条都变得更加细腻了。


大家可能已经注意到了,在V9界面中,上图车辆五颜六色的边缘框已经不见了。


这是因为V9屏蔽了负责测量边缘框和本车距离的雷达传感器,转而直接分析来自像素的运动得出车辆之间的距离。


车道线也不再是一条条「虚线」,而是更加连续细腻的直线。


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V9版本优化了算法或数据采集,对车道线进行了视觉降噪处理。


利用车身配备的8个摄像头采集数据并进行数据拼接,加上时间序列,分析帧与帧之间的像素相对运动,通过神经网络不断训练车辆对外部环境的理解,带来了更强的感知能力。


此外,轿车、SUV和卡车等不同车辆类型都能被清楚地绘制出来,同时,还有环境中的其他物体,比如,路边的垃圾桶。


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为了证明纯视觉的「优越性」,这次的测试版将可以识别前方车辆的刹车灯,并显示在屏幕上。显然,这个功能靠「色盲」的雷达是不行的。


不知道特斯拉是不是在「明示」只有纯视觉方案才能实现全自动驾驶。


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在路径选择上,V9也更加智能,在保证安全的前提下, V9能够规划出更好的路径,让车辆能够更快的地到达目的地。


被加塞时,特斯拉在一番观察之后,大概率会直接变道。如果在红灯时发现前车旁边的车道没车,特斯拉也会直接变道并过去。


不得不说,这操作太「老司机」了。


目前来说,大部分更新了V9的用户都对最新的FSD测试版非常满意。


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不过,这次更新只有北美的用户可以体验到,不知道会不会被引入国内。



参考资料:

https://electrek.co/2021/07/10/tesla-full-self-driving-beta-v9-first-videos-release-notes/

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页面更新:2024-03-14

标签:特斯拉   前车   视觉   座舱   尾灯   车道   驾驶员   刹车   全自动   路口   摄像头   界面   车辆   道路   速度

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