黑科技能否战胜“神机”？ 这两台SUV你会怎么选？

本月值得期待的车型之一，全新一代日产奇骏当属一位，由于多年没有换代，再加上奇骏优秀的四驱系统，让不少消费者期待。而全新奇骏的3缸发动机搭载了日产最新的VC-Turbo可变压缩比技术，这项技术在现款天籁上就有所体现，也让其零百加速进入了7秒内。而价格区间重叠的大众探岳则搭载了大众最为骄傲的EA888发动机，经过多年的沉淀和升级，现阶段的EA888也迎来了其最黄金的高光时刻。那么这两台车，你会作何选择？

东风日产 奇骏

新车采用了全新的V-Motion3.0设计语言，相比以往，有着更具未来感的造型。分体式的大灯，上半部分的日行灯与中网的“V”相连，变成其延伸的一部分，极具整体感。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4681/1840/1730毫米，轴距2706毫米，相比以往尺寸有所增加。尾部采用了横向贯穿的线条，使尾部更有层次感。同时下方采用黑色防擦材质后杠以及银色护板，极具野性。

内饰方面，新车采用了全新的设计风格，换装较为平直的三幅式多功能方向盘，同时全液晶仪表以及大尺寸的悬浮式中控屏，使内饰更加赋有科技感。

动力方面，新车搭载了全新的1.5升3缸发动机，搭载VC-Turbo可变压缩比技术，最大功率150千瓦，峰值扭矩300牛·米。传动方面匹配CVT变速器，百公里油耗仅为5.8升。同时，新车还将提供四驱系统。

一汽-大众 探岳

探岳的前脸造型采用了与探歌相同的设计风格，大尺寸的中网与两侧大灯相连，使前脸拥有较强的整体感。同时前机盖上有隆起的筋线，赋予探岳部分肌肉感。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4589/1860/1660mm，轴距为2731mm，定位于中型SUV，同时由于没有加长，使其看上去更为干练。尾部则依旧使用较为简洁的设计，大尺寸的尾灯也极具辨识度。

内饰方面，新车保持了大众一贯较为简洁的设计风格，同时采用了碳纤维纹理的饰板进行覆盖，使其拥有性能感。同时全液晶仪表以及中控大屏，为车内的科技感增分。

动力方面，探岳提供1.4T、2.0T高/低功率版本，最大功率分别为150Ps、186Ps、220Ps，峰值扭矩分别为250N·m、320N·m和350N·m，传动方面均匹配7速湿式双离合变速器。探岳还提供GTE的插混版本，最大综合功率为155kW，峰值扭矩400N·m。

于月底就要迎来上市的全新一代日产奇骏可谓是期待已久，但在亮相之初时就饱受争议，争议的点不是外观也不是内饰，而是这台发动机，搭载3缸发动机的全新奇骏，尽管具备VC-Turbo可变压缩比的黑科技，但依然挡不住3缸机的质疑。尽管如此，全新日产奇骏确实是一台好车，最终还是要等到上市后，看看3缸“魔咒”是否能被“奇骏”二字和VC-T的“组合拳”击垮了。

再说这两台车，这两台车调性有着截然不同的设定，尽管两台都是城市SUV，但使其探岳更偏向运动，而且四驱系统也更倾向于公路和加速能力上；奇骏则更偏向于越野，这也是为何部分越野玩家会用奇骏为基础进行升级。所以选择谁，简单来说就是看您想要“跑得快”还是“诗和远方”了。