气势才是第一位！试驾林肯领航员

在整个全尺寸SUV级别当中，美系车一直都是特殊的存在，越野能力？它们主人并不关心，气势以及豪华感才是重中之重！而这台林肯领航员也是传承了这一特点，除了继承领航员“精神”外，全新造型也是“拿样儿”的一把好手！

全新家族化的设计语言或许只有在领航员上，才能被毫不缩水的展现出来，相比以往，油腻感全无，取而代之的则是浓厚的商务感，但又带着一丝痞气，或许这才是“雅痞”一词最新的诠释方式。

硕大的网状中网，让中间的镀铬林肯标尤为显眼，搭配上周围一圈宽大的镀铬饰条，让美系豪华感毫无保留的展现。

车身尺寸上，这台领航员的长宽高分别为5355/2073/1937mm，轴距为3112mm，即便是到了全尺寸SUV这个级别当中，它依然是“大块头”般的存在。侧面厚重感极强，这也是美系豪华车一贯擅长的设计风格，能够带来庄严感。而中部笔直的腰线则像是分割线一般，分割着视觉重心，让下半部分不会显得过分厚重，搭配上将轮拱填满的22寸多辐轮圈，使侧面的整体比例恰到好处。

相比起前、侧部分的改变，尾部关于传承的设计则要更多，就比如这贯穿式的尾灯，依旧是镀铬饰条在中间贯穿进尾灯内部的造型，但不同的是，红色尾灯从以往的向下弯折变为了向上弯折，尾灯整体平直的造型与车尾大量平直的线条融为一体。但个人觉得，领航员的尾部如果在细节上能够体现更多的话，视觉效果会更加饱满。

尾门则依旧保持了全开以及后挡风可开启的设定，可通过牌照上方两边的按键进行开启。

如果你还觉得美系车做工糙、缺乏精致感的话，那恐怕只是“钱堆的不够高”而已。来到百万级售价，恐怕这台领航员要颠覆你的认知了。车内大面积的木纹饰板搭配上黑色皮质包裹的覆盖件，让浓厚的豪华感扑面而来，而空调出风口以及各种细节处的镀铬饰条，也为内饰的精致感增分。

在细节上，甚至A柱上的扶手都采用了皮质加缝线进行包裹，再加上镀铬饰条，让其与整体相呼应，就这设计，你敢说它不精致吗？

在豪华感展现的同时，领航员的现代化配置也并不松懈。仪表盘传承了老款车型上的矩形设计，但取而代之的是一块12.3英寸的全液晶仪表，极简风格的UI设计，让其更符合领航员的气场。中控采用一块10英寸的悬浮式中控屏，内置SYNC3多媒体系统，支持车联网以及手机互联等功能。车内的REVEL音响系统配有20枚扬声器，能够带来相当出色的音效。

至于储物空间，我觉得没有必要一一列举了，拿出中央扶手箱展示一下，大家自行想象。领航员的前后排均配有扶手箱，而空间也差不多，均为“一头”有余。

至于座椅，领航员的前排座椅提供30向的电动调节，同时配有座椅通风/加热以及按摩功能，30向调节是个什么概念？举个例子，它的左右腿托都可以独立调节，腰部也分为上下两部分前/后调节！所以你总能找到一个合适的坐姿。

而第二排的“老板位”，在前排的衬托下好像显得不太“老板”了，仅有调节副驾的“老板键”，其余电动按键均没有配备，不知是不是没有加长的缘故。所以这台车的使用场景更像是平时自己开，偶尔喝酒叫代驾感受一下后排而已。

把这台领航员开在路上，那种“高高在上”的坐姿让人多少有些“膨胀”，毕竟1.9m多的车高再加上非承载式车身的坐姿优势，以至于看隔壁车道的路虎揽胜都要向下斜视，自信感油然而生！但这种自信也仅限于开阔道路上，开到二环上或是胡同里，我感觉整个世界好像都在针对我！

停在车位里，它就是整个停车场最显眼的，因为除了车高外，它还会比旁边车位里的车多出一段。所以入手这台车不必验资，至少得有个属于自己的停车位，要有个“院儿”就更好了！

林肯领航员上的这台3.5升双涡轮增压发动机，能够迸发出285kW（387Ps）的最大功率，以及惊人的680N·m的峰值扭矩，当深踩下油门，领航员抬起那高昂的车头时，你才知道这数据有多“美丽”，也让这样一台“怪物”在6秒多即可完成零百加速，要知道这样的数据可要比市面上的大部分轿车都快。

而这台10AT变速器也恰到好处，除了辅助发动机带来出色的加速能力外，在日常驾驶中很难感受到它的存在，为了更低的油耗数据，变速箱也更乐意将转速控制在2000rpm以内，这时大排量发动机低扭的优势被体现的淋漓尽致，让你丝毫感受不到疲软。

在操控手感上，这台车的感受非常微妙，既没有该级别日系车的模糊，又没有欧洲车般的灵敏，更像是二者取中，能够给你较为精准的指向性，同时也有较轻的转向手感，这样的设定让这台“庞然大物”的上手难度大幅降低，说灵活有些过分了，但至少能让你开起来并不会有“笨”的感觉。另外，林肯领航员的方向盘圈数要比咱们普通车多一些，左打满或右打满接近两圈，需要注意。

在这个级别的车型，基本都是“技能点满”的选手，但有“法师”偏向舒适，还有“战士”偏向越野，而这台林肯领航员则是前者，对于舒适性，这台车有着自己独到的理解。悬架设定偏软，在过沟槛时车身会有一定的摆动，但很快就会被抑制住，配上车内足够的静谧感，让驾驶者毫无开快车的欲望，只想点开音乐，静静地开。

经过一周的驾驶，我对这台车的好感度已然拉满，甚至觉得这是这个级别当中最有性价比的车型。足够唬人以及超高的回头率的外观，百万出头的价格带来百万×3的视觉效果，而“内在美”上，内饰用料够足，设计也有传承和新意。空间更不用说了，你跟我说它后面拉了个冰柜我都信！最后在聊聊价格，这台车的指导价为109.8万元，这个价位可以买路虎揽胜运动、宝马X7、奔驰GLS，以及它的同籍对手凯迪拉克的凯雷德，但前三者在价格、气势、空间以及配置上，均没有找到什么亮点能与领航员抗衡，反倒是最后的凯迪拉克凯雷德有望一战，但可惜，没有官方引进呐！