日产全新三缸奇骏上市了，18.19-26.29万元的价格区间被不少网友和消费者痛批，作为一款三缸发动机车型，日产奇骏创造了近期三缸发动机车型售价新高。很多网友不解为何厂商要造出这样一款不可能有市场的车型。但是在日产眼里，全新三缸奇骏不但三缸没有问题，更是各方面都十分优秀，四驱车型在沙漠越野都没问题。一时间让人贻笑大方。

三缸奇骏走沙漠，号称强悍蒙谁呢？

近日，日产奇骏沙漠试驾再度成为热点，“好玩儿”、“强悍”这样的词居然用在了一辆虽有四驱但却是三缸、CVT变速箱的一辆SUV车型，虽然大多数人都没有在沙漠越野过，但是可以的肯定的是，这样的动力组合明显是无法胜任沙漠越野的。

书戈在前段时间试驾了上汽大众途昂，并且在沙漠进行了冲沙试驾。大众途昂2.0T发动机勉强能够适应沙漠的动力需求，但其双离合的变速箱由于散热能力差，经常导致频繁过热保护而失去动力。虽然没有质量问题，但却大大影响沙漠越野的顺畅，容易造成陷车。

反观日产奇骏的1.5T三缸发动机加CVT的组合，首先1.5T三缸发动机就十分拉跨，震动大，虽然有四驱，但这套四驱也仅仅是城市化的四驱，其四驱系统多半只有一个中央差速器，而且是多片离合器的形式，长时四驱行驶会有过热的问题。这与带硬锁的四驱有着本质的区别。更加重要的是，其搭载的CVT变速箱的无法承受太大的扭矩，同样也会过热，而沙漠越野最需要的就是大扭矩，日产全新奇骏这套动力总成的确不适合沙漠越野。

大力吹捧三缸奇骏沙漠越野，得寸进尺引群嘲

越是缺什么，厂商就越强调什么，以此来填补产品上的不足。全新三缸奇骏缺乏的就是越野能力，日产当然想要弥补这方面的缺憾，同时继续保持奇骏那最后一点点的越野性能，但事与愿违，在这个坦克300仅用20万不到的价格在硬派越野SUV市场横行的今天，奇骏那最后一点越野实力早已被消费者淡忘甚至鄙夷，加上全新三缸奇骏天生残疾，拿着这样的车型去沙漠越野，挑战高难度的同时还说非常“厉害”，当然会起反作用。得到网友群嘲自然也是情理之中。

当下的消费环境与老款奇骏热卖的时代已经大相径庭，彼时奇骏还能以越野实力成为出圈的优势，而在今天三缸奇骏依旧硬要拿越野说话，那就有点自取其辱了。毕竟同样价位的车型，自主品牌已经狠狠的打了合资品牌的脸，何况一个三缸CVT SUV呢。也正是因为这样，日产奇骏过度的营销方式很快引起了网友和消费者的群嘲——三缸+CVT越野，简直笑掉大牙。

事实上，书戈认为，日产全新奇骏想要走入消费者内心，完全不用避讳三缸，只需要向大众解释三缸的意义和价值，可能有些消费者还能接受。但是话又说回来，日产奇骏这套三缸，实在没有拿得出手的卖点，所以，也请给日产病急乱投医多一些理解吧。