自动驾驶很多公司都在研究，比如特斯拉的Autopilot系统，国内百度也有自己的Apollo项目进行中。而在公共交通系统方面，自动驾驶同样是一个热门领域，很多国家也在规划。

现在，自动驾驶公共巴士在北美地区，不再是美国专有了。据外媒City of Toronto最新报道，多伦多市已经跟Local Motors公司签署了一项协议，由后者交付将于明年春季在多伦多执行的自动驾驶巴士试验。

这项为期6到12个月的试运行，会评估自动驾驶巴士对多伦多公交系统的支持程度，测试期间巴士主要是连接West Rouge社区和Rouge Hill GO火车站。Local Motors将使用Olli 2.0（自动驾驶无人巴士的最新版本）来提供此项服务。

无人驾驶巴士靠谱吗？要是只有我自己一个该不该上？

自动驾驶巴士试验是Local Motors公司与TTC和Metrolinx合作提供，由加拿大运输部提供资金，用于推进运输系统中的连接性和自动化。 该试验是多伦多自动驾驶汽车战术计划和2022年准备就绪的一部分，是针对北美城市的首个综合性自动驾驶汽车计划。

每次出发前，遵循TTC惯例和标准进行适当的清洁和操作规程

Olli 2.0自动驾驶巴士最多可容纳8位乘客，不过并不会有通勤者完全孤独的情况出现，因为巴士上安排了两名工作人员。一名是来自太平洋西部运输公司（Pacific Western Transportation）的认证操作员，另一名来自TTC或Metrolinx的客户服务大使，他们将陪同每一次的行程。

这些穿梭两地的自动巴士最后可能会填补多伦多庞大的公共交通网络中的空白，形成一个更加公平的系统，不会因为市民住得离公共汽车站或火车站太远而受到困扰。但随着疫情的继续，其有效性或许受到限制，毕竟跟陌生人一起进入一辆小型巴士难免会让人不安，不过这也预示着未来，很多人都可以省掉没有私家车的烦恼。

国内自动驾驶客车发展到什么阶段了？

其实我们国内此前就有百度和金龙客车合作的全球首款 L4级（高度自动化）量产自动驾驶巴士阿波龙，两年前就正式量产下线，目前已在雄安、厦门等多地开展实地运营。这辆阿波龙车长4.33米，满载3500KG，最高车速为40km/h，续航里程在130公里以上。

在去年3月份，博鳌亚洲论坛2019年年会期间，宇通也发布了一辆L4级自动驾驶巴士，车长5米，可载客12人，搭载磷酸铁锂电池，续航里程达到200KM。据了解已经在河南郑州智慧岛等地区进行过道路测试。

而近期，东风汽车也透露了他们旗下的L4级5G无人巴士"Sharing-VAN"正式进入商业化运营阶段，从量产以来已经接到70余辆订单，将陆续交付北京、浙江、广东和湖南等地的客户。

Sharing-VAN在园区喷洒消毒水

极客君有话说

自动驾驶在可预见的未来，已经是技术发展的趋势，尽管在真正的L5级别到来之前，还有这样那样的小问题，相信都能顺利过渡。极客君坐标深圳，尚未体验过无人巴士，不知道各位读者你们所在的城市，出现了无人巴士运营了没？ 如果有，你又是否愿意乘坐体验？