山东省皮卡用户热衷柴油皮卡，解禁政策助力济南皮卡市场增长

前言：

自主汽车网、《中国皮卡蓝皮书》编委会组织编写的《中国皮卡蓝皮书》暨中国皮卡汽车产业发展报告作为首部全面介绍皮卡文化、展现国内皮卡发展历程、解读相关政策法规、分析市场现状及未来趋势的学术成果，在2019年首发就得到了商务部及行业主管单位、皮卡企业及读者们的广泛认可。新版《中国皮卡汽车产业发展报告》已于2020年底正式发行，在经过对企业深度调研和专家智库的合力下，全面展现了皮卡行业的现状及趋势发展。

众所周知，从2016年开始，全国皮卡解禁试点工作逐步铺开，加上国内皮卡“新四化”的驱动，再次激活了皮卡市场，并在销量上保持正向增长。自主汽车网将以系列的形式对《中国皮卡汽车产业发展报告》重点内容进行梳理，以便让读者近距离了解皮卡文化，扩大皮卡在国内汽车市场的传播力度和广度，真正让皮卡流行起来！

山东省2019年皮卡汽车市场分析

（4）区域市场表现

从区域市场来看，2019年山东省各城市表现不均，市场容量也大小不一。济南市和潍坊市是山东省皮卡第一大市场，2019年全年销量2370辆和2213辆。紧随其后的是青岛市、济宁市、东营市和临沂市，2019年市场容量分别为1895辆、1818辆、1669辆和1643辆。接下来的日照市、烟台市和威海市与第二集团的差距也不大，19年市场容量为1499辆、1315辆和1014辆。从市场增长率方面来看，济南市、潍坊市、济宁市、东营市、临沂市、日照市、威海市、菏泽市、滨州市、枣庄市、淄博市、聊城市和莱芜市同比增长，增长率为36%、5%、19%、33%、23%、27%、3%、15%、22%、18%、7%、6%和10%。从市场份额来看，济南市、济宁市、东营市、临沂市、日照市、菏泽市、滨州市和枣庄市市场份额同比增长，增长率为23%、8%、20%、11%、14%、3%、10%和6%。

从各品牌表现来看，山东省各城市中长城皮卡还是处于领先位置。各城市销量分布也比较平均，年销量已经达到了600辆。其次是江铃皮卡和江西五十铃，各城市销量和长城还是有一定差距，年销量维持在200辆左右。

（5）车型结构论述

从车型结构上来看，2019年山东省消费者对柴汽油的皮卡需求大致为13:1；对4驱和2驱的需求为1:4.2；对长短货箱的需求为2:1；对宽窄体皮卡的需求为1:1.2。山东省的消费者对柴油皮卡、两驱车型和短货箱有明显的需求偏好，但对于宽/窄皮卡，需求偏好并不是那么明显。

从城市柴汽油市场销量及份额来看，山东省还是以柴油皮卡为主。2019年柴油皮卡在东营市、临沂市、威海市、日照市、枣庄市、济南市、济宁市、淄博市、滨州市、潍坊市、聊城市、菏泽市和青岛市同比增长，增长率为3%、20%、3%、29%、19%、31%、18%、11%、19%、7%、1%和5%。2019年汽油皮卡在东营市、临沂市、威海市、日照市、枣庄市、济南市、济宁市、滨州市、聊城市和莱芜市同比增长，增长率为96%、38%、4%、14%、11%、8%、24%、42%、21%和37%。

从城市“4/2驱市场销量及份额”来看，山东省还是以两驱皮卡为主。2019年四驱皮卡在东营市、临沂市、威海市、德州市、日照市、济南市、滨州市、莱芜市、菏泽市和青岛市同比增长，增长率为73%、57%、6%、43%、20%、5%、23%、20%、69%和7%。2019年两驱皮卡在东营市、临沂市、威海市、日照市、枣庄市、济南市、济宁市、淄博市、滨州市、潍坊市、聊城市、莱芜市和菏泽市同比增长，增长率为22%、15%、2%、30%、23%、47%、22%、8%、22%、10%、9%和7%。

从城市长短货箱市场销量及份额来看，山东省对短货箱需求明显强于长货箱。2019年短货箱皮卡在东营市、临沂市、威海市、日照市、枣庄市、济南市、济宁市、淄博市、滨州市、聊城市、莱芜市、菏泽市和青岛市同比增长，增长率为25%、25%、6%、36%、35%、49%、18%、12%、22%、7%、36%、29%和19%。2019年长货箱皮卡在东营市、临沂市、日照市、枣庄市、济南市、济宁市、滨州市、潍坊市菏泽市和青岛市同比增长，增长率为50%、15%、5%、18%、25%、23%、1%、1%和1%。

从城市宽窄体市场销量及份额来看，山东省对宽体和窄体皮卡需求比较平均。2019年窄体皮卡在东营市、临沂市、日照市、枣庄市、济南市、济宁市、淄博市、潍坊市、莱芜市、菏泽市和青岛市同比增长，增长率为9%、20%、28%、15%、29%、12%、13%、6%和5%。2019年宽体皮卡在东营市、临沂市、威海市、日照市、枣庄市、济南市、济宁市、淄博市、滨州市、潍坊市、莱芜市、菏泽市和青岛市同比增长，增长率为50%、27%、12%、26%、23%、41%、38%、31%、96%、29%、16%、56%和12%。

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